Joan Mir revela por qué prefiere afrontar el reglamento de 850 cc con la Ducati satélite que con la Honda oficial

Los equipos satélite pueden llegar a contar con el mismo material que los oficiales, pero generalmente deben esperar un poco más para disfrutar de dicho privilegio y, obviamente, los mejores ingenieros suelen ir a la estructura de fábrica.

Por esa razón, frecuentemente un piloto aspira a firmar un contrato con un equipo oficial, como ha sido el caso de Álex Márquez, que en 2027 pasará de Gresini a la estructura de fábrica de KTM. Sin embargo, el caso de Joan Mir es el contrario: el mallorquín abandona la Honda oficial para reemplazar al ilerdense en Gresini.

Por qué Joan Mir prefiere la Ducati satélite

Lo cierto es que, en los últimos años, Honda se ha mostrado muy inferior a Ducati, y eso incluye a los equipos satélite de la marca italiana. Gresini, concretamente, se ha consolidado como el equipo de referencia, recuperando para la causa a los hermanos Márquez e impulsando a pilotos como Enea Bastianini o Fabio Di Giannantonio, que lograron ganar con la Ducati de la formación ahora dirigida por Nadia Padovani.

Y, si bien el reglamento de 850 cc que llega el año que viene, junto con los nuevos neumáticos Pirelli en sustitución de los Michelin, plantea una incógnita total en lo que a competitividad de los fabricantes respecta, Joan Mir tiene claro que Gresini es mejor opción que Honda.

«Es un paso muy natural que debo hacer. Estoy superfeliz. Creo que Gresini es un lugar muy bueno. Creo que estaban buscando algo muy similar a mí. Podríamos aumentar un poco todos los esfuerzos», comienza diciendo el piloto mallorquín.

«Después de cuatro años difíciles donde estoy [en Honda], tengo hambre de hacer algo más. Creo que Gresini era la mejor opción para mí. Todos los pilotos que pasaron por allí han tenido éxito. Esto es algo que me da mucha confianza. Y estoy deseando que llegue», reitera Joan Mir.

Seguir el camino marcado por los Márquez

Marc y Álex Márquez también saben lo que es sufrir con Honda y ver cómo tu prestigio merma a consecuencia de los malos resultados. Pero ambos supieron utilizar el trampolín de Gresini para recuperar o ganarse el estatus de piloto estrella, algo que Joan Mir quiere hacer también tras un Mundial de 2020 con Suzuki que queda ya muy lejano.

«Fue un movimiento muy similar a lo que haré. Han sido cuatro años muy difíciles aquí, pero también cuatro años en los que nunca nos rendimos. También seguimos el esfuerzo del equipo en estos años, aunque los resultados no llegaron. Creo que es un legado que permanecerá aquí, y será increíble», dice, reivindicando también su contribución a Honda.

«Recuerdo en 2023 el conjunto que teníamos en aquel entonces y el que tenemos ahora. En un fin de semana loco, ahora podemos conseguir un podio. Esto es algo que antes no era así. Entonces, sí, estoy feliz con el progreso que hemos logrado aquí y también feliz con lo que vendrá después», reitera Joan Mir.

Frankie Carchedi, otro punto a favor para Gresini

Al potencial propio de Gresini hay que sumarle la incorporación de una persona importante para Joan Mir, quien fuera su jefe de mecánicos en Suzuki, Frankie Carchedi. Juntos lograron el título mundial y ahora volverán a coincidir en el equipo satélite de Ducati.

«Como puedes imaginar, eso jugó un papel importante en mi decisión porque conozco a Frankie del pasado y hemos tenido mucho éxito juntos», admite Joan Mir. «Y para el año que viene creo que tenemos mucho trabajo hecho conociéndolo. Y es genial. Estoy superfeliz».

«Gracias también a todo el equipo por la confianza y creer en mí. Además, confío mucho en el proyecto y en lo que podemos hacer. Creo que es prometedor», concluye.

Fuente: Motorsport.com