Peugeot se sube al carro de las baterías LFP para solucionar el punto débil de su coche eléctrico más vendido
El coche eléctrico más vendido de Peugeot solucionará su punto débil apostando por las baterías LFP. La nueva generación del Peugeot E-208 está a la vuelta de la esquina y traerá, entre otras muchas mejoras, una renovada oferta de baterías que ampliarán la gama.
Peugeot está decidida a recortar la distancia que le separa con sus principales adversarios en el ámbito de la movilidad sostenible. Es por ello que ha puesto en marcha toda su maquinaria para llevar a cabo un ambicioso plan estratégico de cara a 2030. Una de las novedades más destacadas que trae esta hoja de ruta establecida por la histórica marca francesa tiene que ver, precisamente, con su coche eléctrico más vendido en Europa. El Peugeot E-208.
La nueva generación del Peugeot 208 eléctrico está a la vuelta de la esquina. Hace tiempo que comenzó el proceso de desarrollo. Recientemente saltó la noticia. Nuestros fotógrafos espía cazaron la mula d pruebas del nuevo E-208. Un avistamiento que venía a confirmar distintas informaciones que venían circulando sobre este importante proyecto con el que Peugeot quiere consolidar su modelo superventas en el terreno de la electrificación en su máximo nivel.
Fotos espía del nuevo Peugeot E-208 2027
Apenas una semana después de aquel avistamiento esta mula de pruebas vuelve a ser noticia. Ha sido fotografiada nuevamente a plena luz del día y circulando por carreteras del sur de Europa. Y en esta ocasión hay una cuestión que no podemos obviar. Y es que se confirma la capacidad de la batería con la que está equipado este vehículo de pruebas.
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Si echas un vistazo a la ficha del Peugeot 208 eléctrico descubrirás que uno de los puntos débiles del modelo que podemos encontrar actualmente en los concesionarios es su escueta oferta de baterías. El E-208 se estrenó en los concesionarios junto a una batería NMC de 50 kWh. Con la actualización que sufrió el modelo en el verano de 2023 se ampliaron las opciones con una batería NMC de 51 kWh que ya sí permitía homologar una autonomía superior a los 400 kilómetros según el ciclo WLTP. Sin embargo, no es suficiente.
Con el cambio que generacional que Peugeot prepara para su utilitario eléctrico se pondrá punto final al que es uno de sus principales puntos débiles. La marca apostará por las baterías LFP. Las baterías con química litio ferrofosfato han aumentado notablemente su cuota de mercado. Especialmente en segmentos concretos. Se posicionan como una pieza clave en la electrificación de categorías de volumen como el segmento B, donde compite el E-208.
El nuevo Peugeot 208 eléctrico estará disponible con baterías LFP y NMC
Sumar baterías LFP a la gama E-208 permitirá reducir el precio de venta de un modelo que, a pesar de ser el Peugeot eléctrico más vendido en Europa, ha perdido terreno en los últimos años. Pero no será la única opción disponible en la nueva generación que conoceremos antes de que acabe este año.
Peugeot ofrecerá el nuevo 208 eléctrico con baterías LFP y NMC con capacidades que irán desde los 37 kWh hasta los 82 kWh. Con la batería de mayor capacidad la autonomía homologada en base al ciclo WLTP superará con creces los 500 kilómetros.
¿Cuándo llegará al mercado? La puesta de largo del nuevo 208 eléctrico está fijada para el tercer trimestre de este año, siendo el Salón del Automóvil de París uno de los eventos perfectos para su presentación. Ahora bien, para verlo en los concesionarios habrá que esperar al verano de 2027. Al igual que ocurre con el modelo actual, el nuevo E-208 será fabricado en España. Y más concretamente en la planta de Stellantis localizada en Figueruelas, Zaragoza.
Peugeot e-208 y sus rivales
P.V.P 34.386 €25.370 €
P.V.P 24.588 €23.654 €
24.840 €
P.V.P 27.265 €22.585 €
P.V.P 34.354 €23.490 €