"El 718 eléctrico será un coche fantástico", el CEO de Porsche despeja las dudas de los futuros Boxster y Cayman
Tiempo atrás fueron una incertidumbre, pero ahora el mismísimo CEO de Porsche, Michael Leiters, vuelve a confirmar la futura llegada al mercado del deportivo eléctrico, así como el hecho de que tendrán variantes de combustión que protagonizarán la parte más alta de su gama.
Porsche tiene en estos momentos una gran necesidad de recortar gastos allá donde pueda tras verse afectados tanto sus beneficios en China como en Norteamérica, sus dos grandes mercados además de Europa (y particularmente Alemania). Debido a esto, durante un tiempo se dudó acerca de la continuidad de uno de sus proyectos más esperados, la futura generación eléctrica de los Porsche 718 Cayman y Boxster.
La continuidad del 718 eléctrico y su desarrollo es clave para todo el grupo Volkswagen por mera cuestión de viabilidad comercial: la base será la misma que utilizará Audi para su propio deportivo eléctrico, el cual se espera que sea una especie de ‘revival’ del Audi TT - si bien se espera que sea algo diferente al TT original, de la misma manera que el Nuvolari tiene notables diferencias con respecto al antiguo modelo halo de la marca de los cuatro aros, el R8.
El CEO de Porsche vuelve a hablar del 718 eléctrico
Está claro, como remarca Leiters al medio Frankfurter Allgemeine, que Porsche necesita del grupo Volkswagen para su supervivencia, partiendo de economías de escala, plataformas e incluso formas de conducción autónoma. En esta reestructuración para reducir el gasto en miles de millones para los próximos diez años, Porsche recortará hasta 9.000 puestos de empleo, mientras que los restantes tendrán su rol en la estrategia Sports Car Factory 2035.
El enfoque deportivo de Porsche se extiende también a sus SUV Cayenne y Macan - en el caso del primero, se ha hablado de volver a fabricar el Cayenne de combustión en Leipzig, si bien en Bratislava se hace tanto el de combustión como el nuevo Cayenne eléctrico. Todo esto forma parte de la reorganización de todo el grupo Volkswagen para optimizar la actividad de sus fábricas y afrontar de la mejor manera posible los problemas de sobrecapacidad de algunas de ellas.
También tendrá motor de combustión, con lo que ello implica
Originalmente, el 718 iba a ser solamente eléctrico, pero su desarrollo entró en una espiral de costes - en otra situación podría haberse cancelado, pero la realidad es que tiene más sentido salir adelante y sacar al mercado el mejor producto posible, que sea comercialmente viable junto con el proyecto de deportivo eléctrico de Audi para amortizar el gasto para el grupo al completo.
Este 718 no será eléctrico exclusivamente. Las versiones de más alta gama, similares a los Cayman GT4 y GT4 RS (que a su vez tuvieron variante de carreras, reemplazada por el 911 GT4 R) o el 718 Spyder RS, llevarán motor de combustión. Es decir, seguirán sonando a bóxer, la cuestión es si seguirán siendo el mismo seis cilindros atmosférico que conocemos o habrá algún cambio en términos de turbo y/o hibridación como en el 911 Carrera GTS.
Para Porsche, lo que más sentido tiene es sacarlo al mercado
Por lo pronto, se espera que haya tanto 718 de combustión como eléctricos, los cuales deberán venderse a un precio atractivo. Y es que el cliente de Porsche en general, especialmente incluyendo al del 718, es un conductor que busca emociones, una experiencia única y la posibilidad de tener un coche que cuente una historia personal, una experiencia de vida, algo en la que Porsche es de las mejores marcas, si no la mejor, en todo el mundo.
El Taycan seguirá en la gama de Porsche
Leiters, en esta entrevista, también ha hablado del futuro del Taycan. Ha dejado claro que seguirá haciéndose, de modo que en el futuro tendremos una segunda generación del gran turismo eléctrico que en estos momentos es una referencia en términos de chasis - posiblemente de lo mejor que hay ahora, contando eléctricos y de combustión. Habrá Taycan, pero sí que se reducirán el número de variantes con respecto a lo que ofrecen ahora.
También es cierto que el Taycan ha visto disminuir mucho sus cifras de ventas, sobre todo en China. El plan de Porsche es mantenerse como hasta ahora, sin entrar en esa guerra de precios tan particular del salvaje mercado chino, pero ofreciendo un navegador y un sistema de infoentretenimiento desarrollado en China de manera exclusiva para los clientes chinos.
Porsche 718 y sus rivales
Fuente: Frankfurter Allgemeine