Porsche devuelve al 911 una de sus grandes obsesiones: el Carrera S manual que Europa no podrá conducir
El pueblo ha hablado y Porsche ha escuchado eso de ‘Save the Manuals’ incluyéndolo en un paquete para su 911 Carrera S de la generación 992.2 como alternativa a la caja de cambios PDK de ocho velocidades dedicado a su mercado más importante.
Buena parte del público del Porsche 911 es también parte del público afiliado, o al menos alineado, con el ‘Save the Manuals’, la idea de mantener viva la sensación especial de conexión entre conductor y máquina a través de la caja de cambios y el pedal del embrague. Desde Stuttgart, Porsche ha puesto el oído y ha decidido darle a su público más querido aquello que desean en forma del Porsche 911 Carrera S MT Package.
Como su nombre indica, se trata del 911 Carrera S pero recuperando la caja de cambios manual de seis velocidades y el pedal del embrague. En la actual generación 992.2 del 911, hasta ahora el Carrera S sólo se ofrecía con la caja de cambios automática PDK de 8 velocidades, pero con este conjunto se vuelve a acercar la experiencia a la de los 911 clásicos.
Porsche 911 Carrera S MT Package, vuelta a los tres pedales
En el motor no hay cambios, manteniendo intacto el propulsor 3.0 seis cilindros bóxer biturbo que ofrece 473 CV de potencia, con un peso en vacío de 1.509 kg de peso, ligeramente por encima del Carrera T Coupé. De serie viene con frenos de disco de hierro de 408 mm delante y de 380 mm detrás, con pinzas de seis pistones delante y de cuatro pistones detrás. Opcionalmente, se ofrecen los frenos carbocerámicos de Porsche (PCCB) y asientos de baquet de fibra de carbono para reducir aún más el peso.
El 911 Carrera S es exclusivamente tracción trasera, con la suspensión deportiva PASM que reduce la altura en 10 mm, el Sport Chrono Package y unos ajustes del escape especiales, todos ellos equipamiento de serie. También de serie, como elemento para ahorrar aún más peso, se puede incorporar con llantas con fijación central que ahorran unos 7,7 kg con respecto a las llantas normales del 911 Carrera S.
Sólo para Estados Unidos, su público más fiel
Este movimiento es interesante, teniendo en cuenta que Estados Unidos es en estos momentos el mercado más importante para Porsche - más aún tras la caída de sus ventas en China. Tanto es así que este 911 Carrera S con cambio manual sólo se ofrece para el mercado norteamericano, volcándose hasta en pequeños detalles, mientras que en su Europa natal sólo es posible configurarlo con la PDK de 8 velocidades.
Ahora el 911 Carrera S se une a un repertorio de siete versiones del 911 actual que se ofrecen, al menos en Norteamérica, con cambio manual: los 911 Carrera T Coupé y Cabriolet, los 911 GT3, GT3 Touring y GT3 S/C y ahora el Carrera S, disponible también como Cabriolet. Otro detalle especial es que la S de Carrera S la tienen en EEUU de color rojo, un pequeño detalle exclusivo ya que los clientes de la marca allí solían hacerlo a modo de modificación, aunque también se ofrece en el blanco habitual.
Las primeras entregas serán para finales de este 2026
Como es habitual en Porsche y en 911 gracias a su programa Paint to Sample Plus, es posible configurarlo con prácticamente cualquier combinación posible de colores tanto en el interior como en el exterior. Ya de por sí el 911 Carrera S viene con hasta 17 colores disponibles de carrocería y 70 configuraciones de interior de cuero - como alternativa, es posible pedir el paquete interior con tela Plaid Sport-Tex al estilo de los asientos de los 911 clásicos.
Los norteamericanos interesados en esta variante manual del 911 Carrera S recibirán las primeras unidades antes de que acabe este año. Una fuerte apuesta por parte de Porsche, pese a todas las trabas que tiene en muchos frentes, siendo en el caso de Estados Unidos la cuestión de los aranceles que le van a costar miles de millones de euros como al resto de fabricantes presentes en el segundo mercado más grande del mundo.
Porsche 911 y sus rivales
P.V.P 157.586 €141.239 €
P.V.P 143.270 €129.927 €