Recorre más de 360.000 km con un Porsche 911 y lo cuenta claro: esto es lo que más caro le ha salido
Un aventurero elige un Porsche 911 para explorar Norteamérica y se encuentra con una sorpresa en términos de mantenimiento que pocos podrían haber acertado, habiendo realizado unos 56.000 km solo en el pasado 2025.
Cada uno elige sus aventuras como quiere. Hay quien se marcha hacia lo desconocido en su furgoneta camperizada, hay quien desafía todos los pronósticos en un coche de poco presupuesto...y luego está Jeff C Rhoades, explorando Norteamérica en su Porsche 911 Carrera 4 de 2017. Un 911 que lleva miles y miles de kilómetros sobre asfalto y fuera de él.
Rhoades, creador de contenido, se propuso en 2025 visitar 51 parques nacionales diferentes en Estados Unidos en apenas 50 días. Un recorrido de 25.032 millas, algo más de 40.000 km, recorriendo 48 estados en su 911 de la generación 991.2, la anterior a los actuales 992 que también han tenido su restyling (los 992.2 que vemos ahora en los concesionarios).
Más de 360.000 km en su Porsche 911 Carrera 4
En total, Rhoades ha recorrido unos 362.000 km recorriendo Norteamérica a lo ancho y largo. Y una pregunta que se le ha repetido a menudo es una muy relacionada con el mantenimiento de supercoches y, en general, vehículos de alta gama: ¿Qué es lo que más le cuesta mantener en su 911? La respuesta puede sorprender a algunos.
Porque no, no es lo que gasta en gasolina. Y eso que estamos hablando de un 3.0 bóxer biturbo de seis cilindros, que no es precisamente el motor que menos consume del mercado. En este modelo concreto, el motor entrega unos 370 CV de potencia y en torno a 450 Nm de par motor, pasando de 0 a 100 en 4,5 segundos. La velocidad punta declarada de este coche superaba los 300 km/h, un coche de una generación que se despidió con aquel 911 Speedster.
Lo que más le ha costado es el mantenimiento de los neumáticos
Para quien esté pensando en hacer una aventura así con un 911, que sepa que donde más va a vaciarse el bolsillo va a ser en... los neumáticos. A Rhoades cada juego de neumáticos delanteros le dura unos 40.000 km, mientras que cada juego de neumáticos traseros, de media, ha de cambiarlos cada 13.670 km aproximadamente (unas 8.500 millas). Todo eso sin tener en cuenta pinchazos o uso de los neumáticos en track days sobre asfalto de circuito, con el desgaste extra que conlleva.
El 911 Carrera 4 991.2 utiliza unos neumáticos 245 35 R20 en el eje delantero y 305 30 R20 en el eje trasero. En el caso concreto de Rhoades, ha utilizado neumáticos de verano Michelin Pilot Sport Cup 2, mientras que los neumáticos de invierno (en este caso son 295 30 R20 en el tren trasero) son unos Michelin Pilot Alpin PA4. Y no es que salgan económicos precisamente.
Más de 6.000 € en neumáticos
Teniendo en cuenta que necesitó durante un año 4 juegos de neumáticos traseros y 2 juegos de delanteros, y que los Pilot Sport Cup 2 salen a más de 1.000 euros por cada eje... las cuentas salen por 7.112 dólares (6.160 €), sólo en neumáticos y sin contar casos de pinchazos u otros imprevistos. Eso sí, neumáticos bien aprovechados, metiendo el coche tanto en tierra como en nieve para derrapar hasta decir basta.
Evidentemente, es una experiencia que cambiaría de ocurrir en otras partes del mundo. Más si tenemos en cuenta la situación actual del precio de la gasolina, que lleva a que, de media, en Estados Unidos el litro de gasolina sea casi el doble que la media en la Unión Europea, principalmente a raíz de la diferencia en impuestos (los cuales son también muy cambiantes) a un lado y otro del Atlántico.
Fuente: Jeff Rhoades
