Renault estrenará plataforma para sus coches eléctricos en 2028 con cargas en 10 minutos y 750 km de autonomía, pero Dacia se queda fuera
La receta del éxito de los coches eléctricos de Renault es herencia de Luca de Meo, y continuará. La intención de su sucesor en el cargo, que ha anunciado la nueva plataforma «RGEV Medium 2.0». Se estrenará en 2028 con hasta 1.400 km de autonomía y carga en 10 minutos.
Luca de Meo dejó sentadas las bases para el éxito de una nueva generación de coches eléctrico con aspecto retro, y que está cumpliéndose al milímetro. Los del Rombo siguen acumulando miles de unidades vendidas, especialmente de un Renault 5 que ha conquistado al continente europeo.
Pero las circunstancias de la industria se están complicando con el asedio de las marcas chinas. Renault seguirá explotando el diseño retro todo lo que pueda, y lo hará llevando a producción creaciones tan especiales como la del mítico 8 Gordini que ha presentado en el Salón de París. La gran cita francesa también se ha aprovechado para anunciar la presentación de una nueva plataforma modular para coches eléctricos.
«RGEV Medium 2.0», la plataforma de coches eléctricos de Renault
La estructura «RGEV Medium 2.0» servirá para modelos del segmento B+ al D, admitiendo berlinas, SUV y monovolúmenes. Pero no puede pasarte desapercibido ese símbolo «plus» añadido. Un matiz importante, ya que se refiere a modelos del segmento B más grandes, como Clio y Captur.
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Los pequeños, como el Twingo, el R5 o el R4, seguirán basados en la «RGEV Small» de 400 Voltios, y también los Dacia eléctricos.
La nueva «RGEV Medium 2.0» cuenta con una red eléctrica 800 V, lo que permitirá recargas ultrarrápidas de apenas 10 minutos de cara a 2030, confirmando también que los vehículos con química de alta densidad energética pasarán gradualmente a 800 V desde 2028.
La marca también ha anunciado que la plataforma podrá usar químicas más baratas (LFP) sin renunciar a la carga rápida, quizá lo más interesante del conjunto, ya que permitirá abaratar los costes hasta en un 40 % -a pesar de integrar la batería en la estructura del chasis que requiere una inversión mayor- ofreciendo autonomías máximas de hasta 750 kilómetros en eléctricos y de 1.400 kilómetros con extensor de autonomía.
Baterías, motores y software, todo nuevo en los futuros Renault eléctricos
El motor también cambia. Renault trabaja en un motor eléctrico de tercera generación, sin tierras raras y de 275 CV, con un rendimiento del 93 % en autopista, desarrollado y fabricado en casa, en versiones de tracción delantera y trasera. Junto a una electrónica de potencia «7 en 1», costará un 20% menos que el de la generación anterior.
La plataforma también estrenará una arquitectura centralizada de coche definido por software. Renault asegura que el 90 % de las funciones se podrán actualizar de forma inalámbrica y que será el primer «carOS» desarrollado con Google, basado en Android, con la mirada puesta en un futuro vehículo definido por inteligencia artificial.
Austral, Scenic y Rafale eléctricos a partir de 2028
Por supuesto, es pronto para que Renault anuncie lo que más nos interesa, y a los clientes: capacidades de batería, potencias, prestaciones, precios y fechas de comercialización, detalles que acabarán llegando por filtraciones, como también qué modelo estrenará esta nueva plataforma.
Lo que sí se sabe es que la industrialización tendrá lugar en la fábrica de Palencia, donde se producirán, desde 2028, la segunda generación del Scenic E-Tech (incluida la versión EREV que Renault ya ha probado), el sucesor eléctrico del Rafale y el Austral eléctrico.
