Ya puedes pedir el Dacia Striker en España: desde 22.720 euros el Dacia más grande de la historia, con ECO y opción 4x4
Dacia abre este 13 de octubre los pedidos de su nuevo crossover del segmento C en España. Mide 4,62 metros, ofrece hasta 600 litros de maletero y estrena una gama de tres mecánicas electrificadas, con tracción total disponible y un precio de partida por debajo de los 23.000 euros.
Dacia ha pulsado el botón. Este 13 de octubre abre oficialmente los pedidos del Striker en España, el crossover con el que la marca rumana se mete de lleno en el segmento C. Y lo hace con el argumento de siempre: dar más coche por menos dinero. La gama parte de 22.720 euros.
No es un modelo menor dentro de la casa. Con sus 4,62 metros de largo, el Striker es el Dacia más largo de la gama, por delante del Bigster (4,57 m) y del Jogger (4,55 m). La propia marca lo describe como una mezcla de berlina, familiar y SUV: una carrocería larga pero de altura contenida, con un máximo de 1,53 metros, que se aparta del planteamiento más alto de un SUV clásico. Llega para pelear con rivales más caros y apuntalar el plan de Dacia de ganar peso en el segmento donde se juega el grueso de las ventas.
Tres mecánicas electrificadas: GLP, híbrido autorrecargable y un 4x4
El Striker se ofrece desde el primer día con tres motorizaciones, todas electrificadas en mayor o menor medida. La de acceso es la mild hybrid-G 140, que combina la tecnología bi-fuel de gasolina y GLP con una hibridación ligera y cambio manual. Suma a la hibridación ligera el menor coste por kilómetro que puede aportar el GLP, y es la que abre la gama por precio.
Por encima se sitúa la hybrid 155, el híbrido autorrecargable de la marca. Monta un motor de gasolina 1.8 de cuatro cilindros y 109 CV al que se suman dos motores eléctricos para rendir 155 CV en conjunto. Dacia homologa un consumo desde 4,2 l/100 km y emisiones a partir de 95 g/km de CO2.
La tercera pata, y la gran novedad, es la hybrid 150 4x4. Suma tracción total y cinco modos de conducción específicos para fuera del asfalto, algo poco habitual a este precio. Con 19 centímetros de altura libre al suelo en las versiones de tracción delantera y 20 en las 4x4, y un peso de salida de alrededor de 1.400 kilos, el Striker se reivindica como un crossover con capacidades reales de campo, no solo de estética.
Cuatro acabados, del essential de acceso al extreme campero
La gama se estructura en cuatro niveles de equipamiento. El essential es el punto de entrada y se asocia a la mecánica de GLP. El expression es el acabado intermedio y el más versátil, ya que se puede combinar tanto con el motor de gas como con el híbrido 155.
El journey apuesta por el confort, con detalles como el portón trasero eléctrico, y se reserva para el híbrido autorrecargable. En la cúspide está el extreme, el más aventurero, que llega exclusivamente con la mecánica 4x4 y un enfoque abiertamente outdoor. El techo panorámico es de serie en el extreme y opcional en el journey. En lo tecnológico, la pantalla multimedia de 10,1 pulgadas es de serie en toda la gama, acompañada de un cuadro digital de 7 pulgadas, y el Striker estrena en Dacia el freno de estacionamiento automático con función Autohold.
Toda la gama del Dacia Striker, versión a versión
Estos son los precios de lanzamiento del Striker en España con los pedidos ya abiertos. La tarifa va desde los 22.720 euros del acceso hasta los 30.140 del tope de gama con tracción total:
| Acabado | Motorización | Tracción | Precio |
|---|---|---|---|
| Essential | mild hybrid-G 140 | Delantera | 22.720 € |
| Expression | mild hybrid-G 140 | Delantera | 24.320 € |
| Expression | hybrid 155 | Delantera | 26.820 € |
| Journey | hybrid 155 | Delantera | 28.820 € |
| Extreme | hybrid 150 4x4 | Total | 30.140 € |
Si quieres bajar al detalle de cada versión, puedes consultar el equipamiento de serie, las medidas y todos los precios del Dacia Striker en su ficha, que se irá completando a medida que la marca confirme dotaciones y opciones. Allí encontrarás también cómo encaja frente al resto de la gama de Dacia.
Un crossover de segmento C para una marca que quiere crecer a lo grande
El Striker no es un lanzamiento suelto. Forma parte del plan estratégico de Dacia hasta 2030, con el que la marca quiere elevar su cuota en el segmento C del 20 % actual a un ambicioso 33 %. Para lograrlo necesitaba un producto grande, familiar y asequible, y el Striker encaja en esa descripción casi punto por punto, en un mercado de coches nuevos cada vez más competido en precio.
Con hasta 600 litros de maletero, 155 CV híbridos y la opción de un 4x4 de verdad por algo más de 30.000 euros, el Striker entra con una tarifa muy competitiva para un modelo de 4,62 metros con opción de tracción total. Los pedidos ya están abiertos y las primeras entregas marcarán si Dacia ha vuelto a dar en el clavo con su receta de siempre.
