Stellantis acaba de anunciar una alianza que cambiará el futuro de Peugeot y Jeep en China
Los grupos automovilísticos Stellantis y Dongfeng han sellado un nuevo acuerdo por el cual se refuerza su histórica alianza y da pie a la fabricación conjunta de modelos de nueva energía de Peugeot y Jeep en China. Pero los rumores apuntan a que habrá más.
"Las asociaciones son el camino hacia adelante". Es lo que dijo el CEO de Stellantis, Antonio Filosa, recientemente. Y no han tardado en reafirmar esta nueva y vital postura para el gigante automovilístico: se ha confirmado una renovada alianza con Dongfeng, uno de sus históricos socios en China.
La empresa conjunta que ambos grupos tienen fabricarán coches de las marcas Peugeot y Jeep en suelo chino, y ambas compañías prometen que la asociación podrá fructificar en nuevos acuerdos. Stellantis vuelve a demostrar que su futuro pasa intrínsecamente por China.
Stellantis y Dongfeng refuerzan su alianza
La unión original de ambas compañías se remonta a los años 90, cuando PSA Peugeot Citroën y Dongfeng crearon la empresa conjunta Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile (DPCA) en Wuhan, como requisito del gobierno chino para que PSA pudiese entrar en el mercado chino.
Durante estas décadas su relación ha ido sufriendo altibajos, especialmente en los últimos años tras la fusión en lo que hoy conocemos como Stellantis. Sin embargo, esta asociación vuelve a mirar hacia arriba tras un nuevo acuerdo: DPCA fabricará en Wuhan a partir del año que viene, en 2027, cuatro coches de nueva energía de Stellantis.
Así lo han confirmado ambos grupos de forma oficial: dos modelos de Peugeot, basados en los prototipos que conocimos recientemente durante el Salón del Automóvil de Pekín 2026, y dos modelos todoterreno de Jeep.
En el caso de los vehículos de la marca del león, basados en los prototipos SUV y shooting brake que vimos en Pekín, se venderán tanto en el mercado local chino como para otros mercados internacionales, sin especificar Stellantis cuáles. Por su parte, los nuevos Jeep se destinarán a «mercados globales».
Esto abre la puerta a que estos modelos puedan llegar a Europa, de la misma forma que ha hecho, por ejemplo, Mazda, cuyos modelos 6e y CX-6e se concibieron para el mercado chino y acabaron llegando a nuestra región.
La inversión combinada alcanzará los 1.000 millones de euros, de los que se espera que Stellantis aporte aproximadamente 130 millones. No obstante, Stellantis y Dongfeng han firmado también un memorando de entendimiento estratégico no vinculante para poder fortalecer todavía más esta cooperación.
Esta asociación permitirá a Stellantis poder hacer frente a la caída de las ventas en los últimos años, aprovecharse de las condiciones favorables para fabricar coches en China y, ya de paso, otros potenciales acuerdos para poder sacar partido de sus fábricas europeas que han bajado el ritmo de producción. Y aquí es donde ya entramos en el apartado de los rumores.
Stellantis sigue mirando a otros socios chinos
De hecho, uno de los rumores que tiene más fuerza aquí en Europa es el que también implica a Dongfeng, y que podría implicar a que la marca china utilice una de las fábricas infrautilizadas de Stellantis aquí en Europa. Bloomberg asegura que representantes chinos visitaron recientemente plantas del grupo en Alemania e Italia.
Recordemos que Stellantis ha reforzado también recientemente su relación con Leapmotor, otra marca china que fabricará su SUV B10 en Figueruelas, prestará tecnología para desarrollar un nuevo Opel eléctrico y que aspira a quedarse con la propiedad de la planta de Villaverde.
Dentro de esa estrategia anunciada por Antonio Filosa de establecer nuevos acuerdos, en los últimos días se ha hablado mucho de una posible alianza con Huawei y JAC para poder desarrollar conjuntamente modelos eléctricos para la marca Maserati a partir del 2027.
También se ha hablado con fuerza de las negociaciones de Stellantis con FAW Hongqi, que podría aprovechar también alguna de las líneas de producción de la planta de Stellantis en Zaragoza. Y recientemente surgió el rumor de que BYD estaba también hablando con el gigante occidental para adquirir directamente alguna de sus plantas europeas.
«Como parte de su actividad habitual, Stellantis mantiene conversaciones con diversos actores del sector en todo el mundo sobre distintos temas, siempre con el objetivo final de ofrecer a sus clientes las mejores opciones de movilidad. La compañía no comenta sobre especulaciones», se afanan a decir desde Stellantis. Veremos cómo quedan todas estas negociaciones.