Stellantis abre del todo la puerta a Leapmotor en España: fabricará en Villaverde y acabará siendo propietaria
A pocos días de que Stellantis presente su nuevo plan de negocios para el futuro, se ha confirmado el nuevo acuerdo alcanzado con Leapmotor, que apunta a tomar las riendas de la fábrica madrileña de Villaverde a partir del 2028.
La llegada de Leapmotor a Stellantis ha puesto patas arriba el gigante automovilístico. Tras hacerse con un 21 por ciento de la marca china y fundar una nueva empresa conjunta, Leapmotor International, el nuevo acuerdo eleva la participación de la firma asiática en Europa y, de forma más concreta, aquí en España.
Ya sabíamos que la intención de ambas compañías era la de fabricar los coches de Leapmotor en Figueruelas, en Zaragoza. Sin embargo, ha habido un ligero cambio de rumbo en las intenciones de Stellantis: ahora la fábrica de Villaverde parece que será el centro neurálgico de la marca china en el futuro.
Nueva vida para la planta madrileña
La fábrica de Stellantis al sur de Madrid estaba en una auténtica encrucijada. Si bien en el pasado llegó a producir modelos de Peugeot, Talbot, Dodge… y Citroën, quedándose desde principios de década con la producción única de C4 y C4 X.
Con el fin de esta producción a la vista, el futuro de Villaverde parecía ser de color negro, pero ahora Leapmotor apunta a darle una nueva vida. Stellantis confirmó en un comunicado las nuevas intenciones del acuerdo con Leapmotor.
Por un lado, y como ya os contamos en otra noticia, Opel fabricará un nuevo SUV compacto eléctrico en Figueruelas con tecnología de la marca china. Este será el segundo modelo que se produzca allí, tras el B10, que debería iniciar su producción en Zaragoza durante el segundo semestre de este año.
Si bien se apuntó a que la planta maña podría albergar la producción de hasta cuatro modelos de Leapmotor, parece que esas intenciones se trasladan a la capital española. Stellantis ha anunciado, todavía en forma condicional, que la expansión prevista en Villaverde «puede incluir la adjudicación de un nuevo vehículo Leapmotor a la planta», poniendo de fecha el primer semestre del 2024.
Pero no solo eso: el grupo ha confirmado también que «se está estudiando la posible transferencia de la propiedad de la planta a la filial española de Leapmotor International». Es decir, que la planta pasaría a estar en control de esta empresa conjunta, fundada en 2024, de la que recordemos Stellantis posee el 51 por ciento de las acciones.
Una jugada maestra para Leapmotor
Está claro que una noticia así va a ir en beneficio de las dos partes implicadas. Para Stellantis, significa poder rellenar los huecos en sus plantas infrautilizadas, especialmente en el caso de la de Villaverde. Además, su asociación con la marca china le permitirá acelerar los tiempos de desarrollo en sus coches.
Para Leapmotor, supone entrar por todo lo alto en Europa aprovechándose de líneas de producción ya instaladas y de la enorme red industrial y de distribución que ofrece Stellantis en Europa para llenar las carreteras europeas con sus coches de forma más rápida.
Podrá también evitar los aranceles proteccionistas de la UE, que imponen tarifas adicionales a la entrada de sus coches eléctricos desde China. Gracias a esta noticia, Villaverde y, de forma más extensa, Madrid, se convertirá en el futuro en una pieza clave para la expansión de la marca china por Europa.
