Volvo registra el nombre EX50: el sucesor del EX40 se fabricará en la misma planta que el Polestar 7
Volvo ha solicitado el registro de la denominación EX50, un trámite que suele anticipar el nombre de producción de un modelo. Todo indica que se trata del relevo del EX40, construido sobre la misma base técnica que el EX60 y fabricado junto al Polestar 7.
Un registro de marca no es una confirmación oficial, pero casi siempre es la pista más fiable que existe antes de una presentación.
Volvo lo sabe, y por eso el nombre EX50 ha empezado a circular con fuerza entre quienes siguen de cerca los movimientos de la marca sueca: coincide justo con el hueco que dejaría un relevo generacional del EX40, su SUV compacto eléctrico.
Una arquitectura común con el EX60, una fábrica común con Polestar
El dato técnico que sostiene esta teoría es la plataforma. El Volvo EX60 ya circula por las carreteras europeas sobre la arquitectura SPA3, desarrollada íntegramente por Volvo, y la marca ha dejado claro que será la base de sus próximos lanzamientos. Un EX50 construido sobre esa misma plataforma tendría sentido como escalón intermedio de la gama.
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A eso se suma la fábrica. Volvo levanta actualmente unas instalaciones en Eslovaquia donde, según ha confirmado la propia marca, se ensamblará el Polestar 7, el SUV deportivo que comparte grupo empresarial con Volvo.
Que el sucesor del EX40 salga de esa misma planta encajaría con la estrategia de concentrar producción europea en un único centro de última generación.
Conviene ser precisos aquí: nada de esto está confirmado por Volvo más allá del propio registro de la marca EX50. Ni la plataforma, ni la planta de fabricación, ni la fecha de lanzamiento figuran en ningún comunicado oficial sobre este modelo en concreto.
El 17 de septiembre, la fecha que puede despejar todo
Lo que sí ha confirmado Volvo es la celebración de un evento estratégico el próximo 17 de septiembre, en el que la marca prevé presentar lo que ha calificado como su hoja de ruta de producto más ambiciosa hasta la fecha.
Su consejero delegado, Håkan Samuelsson, ha adelantado que incluirá vehículos pensados específicamente para mercados como China y Estados Unidos, además de una estrategia de electrificación orientada a Europa.
El registro del EX50 ha aparecido justo antes de esta cita, lo que ha disparado las quinielas sobre si será uno de los modelos protagonistas del acto. Volvo no ha vinculado ambas informaciones públicamente, pero la coincidencia temporal es difícil de ignorar.
¿Dónde encajaría en la gama?
Si el EX50 termina siendo, en efecto, el heredero del EX40, se colocaría entre el Volvo EX30 y el Volvo EX60 dentro de la gama eléctrica, cubriendo el segmento de los SUV compactos.
Optar por un nombre nuevo en lugar de simplemente actualizar el EX40 también tendría lógica comercial: permitiría a Volvo presentar el salto tecnológico de la plataforma SPA3 como un modelo genuinamente distinto, no como un simple lavado de cara.
Sobre precio, autonomía o fecha exacta de comercialización en España no hay, por ahora, ningún dato oficial. Habrá que esperar al 17 de septiembre para saber si Volvo despeja estas incógnitas.