YUGO promete el coche barato que Europa perdió, híbrido, 2,2 l/100 km y solo 12.000 euros

La estrategia de venta de los coches chinos ya está causando efecto en las marcas europeas. Por ahora, una ha sido la que ha tirado la primera piedra y ha confirmado estar explorando soluciones para contar con un modelo de acceso a su gama de productos que sea notablemente más barato. Los checos de Skoda no quieren dejar escapar la oportunidad de traerse un modelo indio, después de admitir que no pueden rebajar más el precio del Fabia.

La necesidad de volver a los precios de hace una década en los coches nuevos obligará a otros fabricantes a mover ficha, a pesar de que los esfuerzos se están concentrando en los coches eléctricos. Los fabricantes europeos no quieren que los chinos se hagan con el control, y en esa liga también quiere jugar otro que sigue empeñado en recuperar una marca desaparecida desde hace casi 20 años: YUGO. La firma ya ha confirmado un diseño muy deportivo, que hemos visto en una maqueta.

El proyecto del YUGO sigue adelante

Aleksandar Bjelić, el hombre que compró los derechos del nombre YUGO, está más que dispuesto a hacer realidad su sueños, revelando detalles técnicos más concretos que suenan más que prometedores. El tiempo pasa y Bjelić sigue asegurando que el primer prototipo funcional del renacido utilitario será presentado en 2027, aprovechando la Expo de Belgrado, que se celebrará del 15 de mayo al 15 de agosto del próximo año.

Otra cosa es que de el salto a producción. Y es que este paso no es fácil, a pesar de que medios alemanes y austriacos ya lo dan por hecho, por lo que pueden disponer de una información más precisa. Bjelić se está encargando de desvelar información con cuentagotas, como por ejemplo el hecho de que el YUGO es un modelo barato pero sumamente eficiente, indicando su sistema de propulsión y un precio objetivo que no terminan de encajar.

Y es que, a la vista de la situación del mercado, resulta complicado entender que el YUGO moderno cueste unos 12.000 euros, equipado con un sistema híbrido con un extensor de autonomía. Esto significa que el nuevo modelo no será un coche de combustión tradicional, pero tampoco un eléctrico, por lo que el térmico funcionará principalmente como generador.

Híbrido, EREV y por 12.000 euros, las claves del nuevo YUGO

El responsable del proyecto no se ha quedado en este punto, sino que ha ido un paso más allá apuntando que este motor de combustión admitirá «diferentes» tipos de combustible, y que el consumo será de tan solo 2,2 l/100 km. Esta cifra tan baja no es un problema, a la vista de las medidas del nuevo YUGO, pero sí la tecnología, de la que Bjelić no ha proporcionado más detalles más que señalar que se trata de un sistema de «hibridación inteligente».

No cabe duda de que todo suena más que interesante, y que queda mucho por saber de este futuro modelo que sería, sin lugar a dudas, uno de los más baratos del mercado. Lo que esconde esa mecánica llama tanto la atención como el lugar donde se fabricará para que los costes de producción permitan establecer un precio de venta de 12.000 euros. En Serbia, está más que complicado, quizá sea en China...