Toma de contacto Jeep Wrangler
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Por: Oscar Magro
Auténtico
A principios de octubre tuvimos oportunidad de disfrutar de un test drive organizado por Jeep en tierras segovianas donde pudimos probar los modelos que componen la gama de la icónica marca en diferentes circunstancias offroad. No faltó el modelo más distintivo y aventurero de la firma americana, el Jeep Wrangler.
25 años han pasado desde que el Wrangler se presentó por primera vez al público y desde entonces tres generaciones le han dado vida -YJ, TJ y la actual JK-. Todas ellas se caracterizan por su inconfundible diseño exterior y sus extraordinarias capacidades fuera del asfalto, una personalidad que le identifica como un todoterreno puro y duro.
El Wrangler se comercializa con una carrocería de dos puertas y otra de mayor longitud con cuatro puertas -denominada Unlimited-, con tres niveles de equipamiento: Sport -sólo en dos puertas-, Sahara y el radical Rubicon. Hay dos opciones de transmisión consistentes en un cambio manual de seis velocidades o uno automático de cinco, asociados a un motor turbodiésel 2.8 CRD de 200 CV. La excepción la pone el Rubicon de dos puertas, que presenta una configuración muy diferente ya que opta por un propulsor de gasolina 3.8 V6 SMPI de 199 CV y transmisión automática de cuatro relaciones.
Por supuesto, el Wrangler sigue el espíritu de sus predecesores y ofrece todo lo necesario para superar cualquier obstáculo partiendo de un efectivo sistema se tracción total con reductora, un resistente chasis de acero y una suspensión de gran recorrido. Con todo ello el modelo americano es capaz de avanzar en condiciones extremas sin olvidar una cierta comodidad y practicidad contando con elementos como un equipo de sonido con siete altavoces firmado por Infiniti, un sistema Stop/Start, los retrovisores eléctricos calefactados o el climatizador automático.
El Wrangler es inconfundible. Su diseño exterior se mantiene fiel con el paso de los años, con una imagen sencilla pero robusta. 
Sin duda, el diseño y calidad interior ha sido el salto más grande que ha dado el Wrangler frente a sus generaciones anteriores. No es lujoso pero los plásticos presentan un buen aspecto si bien el modelo americano sigue manteniendo algunas de sus características habituales como los tornillos de acero inoxidable a la vista o 
Al volante vamos sentados en una posición alta y con una buena visibilidad en todas direcciones salvo por el cristal trasero. El sonido del motor llega con claridad al habitáculo pero sin llegar a ser molesto y todos los mandos son de generoso tamaño y están a mano del conductor. La dirección muestra un buen punto de asistencia por lo que se realizan las maniobras con facilidad pero sin dejar de sentir dónde estamos pisando.
En carretera se muestra razonablemente cómodo aunque la suspensión con eje rígido en ambos ejes hace que otros todoterrenos con un enfoque más urbano y suspensión independiente sean mejor opción en este aspecto. Sin embargo, quien se decanta por un Wrangler busca efectividad total al salir de las vías asfaltadas y el modelo de Jeep cumple a la perfección: En pistas rápidas se mueve con total soltura mientras que en situaciones más complicadas sorprende al sortear obstáculos con sencillez gracias a su eficaz sistema de tracción.
Hay que alabar el saber hacer de Jeep para conseguir que el mítico Wrangler sea un coche más civilizado y cómodo que en sus generaciones anteriores pero sin perder ni un ápice de sus excelentes facultades offroad. Un motor que ofrece una respuesta suave y suficiente, un equipamiento moderno -aunque sin lujos-, un confort de marcha destacable y la posibilidad de circular por cualquier terreno sin preocupaciones: Un todoterreno "de verdad".
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