Dacia Spring Comercial

El primer coche eléctrico de Dacia tiene una variante destinada al mundo laboral. Cuando el Dacia Spring se presentó en sociedad en octubre de 2020 lo hizo junto a toda una serie de versiones y/o variantes. En el escenario en el que se llevó a cabo su puesta de largo hizo acto de presencia el Dacia Spring Cargo. La variante comercial del eléctrico de Dacia. Una opción que se ha mantenido en la gama Spring hasta nuestros días.

La variante Cargo hace del Spring el compañero ideal para los trabajadores que, en su jornada laboral, han decidido apostar por la movilidad 100% eléctrica y sus ventajas. El exterior del Spring Cargo no presenta diferencias reseñables respecto a un Spring estándar. En cuanto al interior, ocurre todo lo contrario, ha sido modificado de arriba abajo.

El cambio más relevante que presenta el Spring Cargo es, sin lugar a dudas, la eliminación de los asientos posteriores. Es un vehículo comercial biplaza. Esta modificación es clave ya que toda la parte trasera del habitáculo se convierte en un gran espacio de carga. Para dividir el habitáculo de la zona de carga se ha instalado una rejilla separadora. Además, se han instalado unas protecciones especiales en los umbrales de las puertas.

Cubica un volumen de carga de 1.000 litros. Esto, sumado a su excelente maniobrabilidad y motor eléctrico, hace del Spring Cargo un vehículo ideal para el reparto de última milla o profesionales que a diario se mueven por entornos urbanos.

En febrero de 2024 se presentó la renovación del Spring. El primer eléctrico de Dacia fue objeto de una importante puesta a punto con la que solucionar sus puntos débiles. Esta puesta a punto afectó, lógicamente, a la variante Cargo.

El Spring Cargo tiene unas dimensiones comedidas. Mide 3,70 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento A. En su interior, como hemos señalado previamente, hay dos plazas. La distancia entre ejes es de 2,42 metros.

Debe lidiar con importantes adversarios. Entre los principales rivales del Dacia Spring Cargo se encuentran modelos como el Citroën ë-C3, el Renault 4 y el Cenntro Logistar 100.

La gama Spring Cargo no destaca por ser amplia o variada. A diferencia del Spring, la variante Cargo está disponible junto a una única motorización. El «corazón» de este pequeño vehículo comercial eléctrico es una batería LFP de 24,3 kWh. Una batería que alimenta un motor de 52 kW (70 CV). La potencia desarrollada se envía al eje delantero. La autonomía del Dacia Spring Cargo es de 231 kilómetros según el ciclo WLTP. Y al tratarse de un vehículo eléctrico, luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

Se produce lejos del territorio europeo. El Dacia Spring Cargo se fabrica en China. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de eGT New Energy Automotive (empresa conjunta de Dongfeng, Renault y Nissan) localizadas en Shiyan, Hubei.