Andy Soucek hace un llamamiento a las empresas españolas

Andy Soucek sigue luchando por tener acceso a un puesto titular dentro de algún equipo de la Fórmula 1. Si bien el año no había empezado demasiado mal, pues al menos era piloto de pruebas del equipo Virgin, después de unas cuantas carreras se dio cuenta que ni siquiera podría correr los viernes, como estaba previsto, y decidió rescindir el contrato con el equipo de Richard Branson, para tomar parte de la Superleague de la Fórmula 1, competición donde ha logrado dos podios.

"En estos momentos estoy en conversaciones con algunos equipos de Fórmula 1 - en algunos por un cockpit oficial, en otros para ser tercer piloto", explica el piloto. "No he dejado de buscar desde que he abandonado Virgin. Con algunos equipos tuve conversaciones, algunas aún están en proceso y se están volviendo más intensas". Como es lógico, los nombres de los equipos no los menciona Andy, ya que aún no hay nada confirmado por ninguna de las partes.

"Como piloto uno necesita siempre sponsors y apoyo, pero ahora hay un problema: debido a los recortes de marketing y presupuestos en el mundo, hay pilotos que son apoyados políticamente o incluso por su propio país. De este modo, el precio por un cockpit es más alto de lo normal".

Sin ir más lejos, el recientemente confirmado Pastor Maldonado tiene la oportunidad de correr para Williams por este motivo, a pesar de que las actuaciones de Nico Hülkenberg tampoco fueron malas. Pero el venezolano incluso es respaldado por Hugo Chávez. Algo parecido le pasa a Vitaly Petrov, quien a pesar de no haber tenido muchas carreras buenas y sí ha cometido repetidos errores, en principio sigue contando con el apoyo ruso, sobre todo en parte, por el hecho de que en 2014 habrá un Gran Premio de Fórmula 1 en Rusia.

Por su parte, Sergio Pérez, el nuevo fichaje de Sauber, tiene apoyo del hombre más rico del mundo: el jefe de Telmex, Carlos Slim.

"Aleshin, Maldonado o Pérez, a los cuales valoro mucho, han logrado entrar en la Fórmula 1 o están a punto de lograrlo. Pero esto también se debe, en parte, a que detrás de ellos hay sponsors muy fuertes. Antes de intentar solicitar un cockpit, uno debería de traer cinco millones de euros en forma de sponsors. Pero uno tendría que pedir hasta nueve, ya que hay tres pilotos que han pagado más que el resto. Esto conlleva a que pilotos como De la Rosa o yo mismo estemos en una situación sin salida, a pesar de poder demostrar nuestros éxitos ya que deberíamos de estar en la parrilla".

A pesar de las trabas, Soucek no tira la toalla. "Tenemos que tener paciencia, ya que los cuatro o cinco pilotos de los que se trata, aún tienen que demostrar su talento, no solo sus finanzas".

De este modo, Andy solicita la colaboración de las empresas españolas. "Si las empresas en condiciones para ello, de nuestro país, trabajaran en apoyar a los pilotos españoles, entonces todos podrían disfrutar de algo de dinero de los sponsors". Mientras que Alonso tiene a Ferrari y a Santander, y Alguersuari tiene el apoyo de Red Bull "pero Pedro y yo no tenemos el apoyo de ninguna empresa y necesitamos ayuda".