Aston Martin esperaba más del motor Honda: «Ni de lejos es suficiente»
El estreno del nuevo motor de combustión de la unidad de potencia de Honda no ha sido tan satisfactorio como Aston Martin necesita. La potencia aportada es insuficiente y la manejabilidad ha vuelto a convertirse en un problema, especialmente en las frenadas.
El Gran Premio de Países Bajos permite a Aston Martin ser optimista de cara al futuro, ya que el noveno puesto de Fernando Alonso se consiguió a base de ritmo y buenas prestaciones. Sin embargo, ahora sí que el equipo británico puede decir que el verdadero lastre es Honda.
No en vano, el estreno del nuevo motor no ha sido precisamente positivo. La potencia aportada es insuficiente y, además, todos los progresos realizados en materia de manejabilidad durante los meses precedentes han caído en saco roto, ya que la especificación 2 necesita un ajuste distinto.
En consecuencia, Fernando Alonso y Lance Stroll han vuelto a tener problemas este fin de semana, especialmente a la hora de reducir marchas en la fase de frenada. De hecho, el español se salió de pista en la clasificación del viernes al seguir empujando el motor en la frenada de la curva 1.
Afortunadamente, de cara a la carrera, la situación mejoró lo suficiente como para permitir a Alonso desplegar su potencial y remontar hasta los puntos con una acertada estrategia de una parada. Hace falta mucho más, sin embargo. Y tanto Honda como Aston Martin lo saben.
Buena fiabilidad, mal ajuste
Tras un fin de semana complicado, pero con un resultado final alentador, Shintaro Orihara hizo balance de lo ocurrido en Zandvoort. «En primer lugar, ambos motores de especificación 2 funcionaron sin mayores problemas de fiabilidad durante el fin de semana del Gran Premio de Países Bajos», afirmó el ingeniero jefe de Honda Racing F1.
«Sabemos que hay margen de mejora en la manejabilidad, y esto sigue siendo fundamental para nosotros de cara a las próximas carreras», añadió a continuación, consciente de que esta área se convirtió en un reto durante todo el fin de semana.
«Conseguir dos puntos es un buen resultado, sobre todo teniendo en cuenta el trabajo que supuso la introducción del motor de especificación 2 este fin de semana. Durante las últimas vueltas de la carrera, nos centramos en intentar mantener la distancia con Gasly y optimizamos nuestra estrategia de gestión energética para lograrlo. Este es un buen resultado, y seguiremos trabajando en las mejoras», resumió Orihara en relación con la carrera.
Lance Stroll quiere mucho más de lo que recibe
En Aston Martin no son, sin embargo, tan positivos con respecto a Honda. Al igual que Fernando Alonso, Adrian Newey ya reconoció que la manejabilidad estaba siendo un problema. Y Lance Stroll, fiel a su estilo, fue parco en palabras, pero contundente en su mensaje después de la clasificación del sábado. «Un pequeño paso adelante. No mucho, creo. Quizás un poco, pero ni de lejos suficiente», describía.
«En cuanto al chasis, creo que estamos bastante bien. Dimos un gran paso en Budapest. La manejabilidad y la potencia son los siguientes aspectos en los que tenemos que trabajar de verdad. Todavía hay muchos problemas con el motor», agregaba, aliviado al menos de contar ya con un buen coche en lo relativo al chasis y la aerodinámica.
Lance Stroll agregaba que el nuevo motor no funciona «nada bien, nada bien. Es una lotería. Ahora mismo, no conseguimos una frenada de motor consistente al entrar en las curvas y se producen muchas reducciones fallidas. Muchos problemas».
Ya el domingo, el piloto canadiense abandonó con problemas derivados de algunos daños sufridos en el monoplaza durante la prueba.
