De la Rosa y una frase sobre el Aston Martin AMR26 que ha dejado boquiabierto a todo el mundo: "En algunos circuitos..."

Si algo ha quedado claro después de siete grandes premios en todo tipo de circuitos y condiciones, es que el Aston Martin AMR26 es uno de los peores monoplazas de Fórmula 1 de este siglo.

Y también queda claro que no es responsabilidad exclusiva de Honda, que, si bien ha desarrollado una unidad de potencia paupérrima, ha tenido que instalarla en un coche igualmente deficiente.

¿El quinto mejor chasis de la parrilla?

En la primera carrera de la temporada, celebrada en Australia, Adrian Newey afirmó que el AMR26 era probablemente el cuarto mejor coche de la parrilla, propulsor aparte. Pero, sea por la caja de cambios, por la aerodinámica o por todo, lo cierto es que el coche con el que cada fin de semana tienen que pelearse Fernando Alonso y Lance Stroll rivaliza con el Cadillac por ser el peor de todos.

Sin embargo, Pedro de la Rosa no parece pensar lo mismo, ya que tras el décimo puesto de Fernando Alonso en el Gran Premio de Mónaco realizó una declaración sorprendente: «Creo que en algunos circuitos podríamos ser los quintos más rápidos; en otros podríamos estar mucho más atrás».

Eso sí, a continuación, el expiloto catalán agregó que, «sea cual sea la posición en la que nos encontremos, es una posición con la que no estamos contentos. Solo tenemos que ser pacientes, porque sabemos que se avecinan cosas interesantes».

«Solo tenemos que entender el reglamento lo mejor que podamos, con las limitaciones actuales, para que, cuando llegue el nuevo paquete, tengamos más herramientas para sacarle todo el partido», agregó, anticipando un paso adelante con el futuro AMR26B.

Mónaco reveló un gran problema

Resulta sorprendente que Pedro de la Rosa le dé tanto valor al AMR26 cuando tanto Alonso como Stroll llevan meses repitiendo que el coche en su conjunto es bastante poco competitivo. De hecho, el propio embajador de Aston Martin admite que durante el Gran Premio de Mónaco el monoplaza reveló una nueva deficiencia en absoluto relacionada con Honda.

«Esperábamos estar un poco mejor, pero nos encontramos con un subviraje muy severo a mitad de curva en baja velocidad, algo que el equipo intentó solucionar realizando todos los cambios posibles en la configuración. Pero es algo más fundamental que el cambio de set-up. No habíamos experimentado un subviraje tan grave en ninguna otra carrera», admitió.

«Así que eso nos pilló desprevenidos», reiteraba. «El equipo hizo un gran trabajo probando diferentes configuraciones, todo lo que se te pueda ocurrir a nivel mecánico y aerodinámico, pero no fue suficiente. Seguía siendo muy difícil cambiar de dirección y hacer que el coche apuntara en la dirección correcta en las curvas de baja velocidad. Ahí es donde perdimos la mayor parte del tiempo en Mónaco».

Y llegó Barcelona…

Hay varios circuitos en el calendario de la Fórmula 1 que permiten a los equipos evaluar sus monoplazas desde el punto de vista del chasis y la aerodinámica. El Circuit de Barcelona-Catalunya es uno de ellos y, por tanto, este pasado fin de semana Pedro de la Rosa tenía una buena oportunidad de comprobar su teoría.

«¿Qué nos deparará la próxima carrera? No lo sabemos, porque no es algo que hayamos notado tan mal en las carreras anteriores. Pero me sorprendería que encontráramos este nivel de subviraje, crónico a mitad de curva, en cualquier otro circuito, porque no hay ninguna otra pista como Mónaco», señalaba De la Rosa antes de disputarse el gran premio en suelo catalán.

«Además, este año, los neumáticos blandos han resultado incluso bastante duros para este circuito, y muchos equipos —incluido el nuestro— debieron trabajar muy intensamente para que los neumáticos blandos delanteros alcanzaran la temperatura adecuada. Por lo tanto, me sorprendería que encontráramos estos problemas de equilibrio en las próximas carreras», concluía.

Lamentablemente, lo que el resto del equipo Aston Martin veía de antemano se confirmó y en Barcelona el AMR26 demostró nuevamente su terrible comportamiento, repitiendo nuevamente ese terrible subviraje que ya apareció en Mónaco.

De hecho, Fernando Alonso y Lance Stroll se clasificaron en las últimas posiciones a más de tres segundos del tiempo de referencia en la Q1 y por detrás de los Cadillac para, el domingo, abandonar con problemas mecánicos.

¿El quinto mejor chasis? Veremos si al menos el AMR26B logra llegar a ese punto.