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Desesperación en Ferrari: ¿recuperan al experto en aerodinámica John Iley?

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En Ferrari están desesperados. Por mucho que se hable en Maranello de no tirar la toalla, de seguir empujando e intentándolo, lo cierto es que desde que cambiaron las normas radicalmente, se prohibieron los tests durante la temporada, se fueron los ingenieros ingleses de Ferrari... que la Scuderia no levanta cabeza.

En 2009, un malogrado F60 convirtió ese año en un fracaso total, con un solo triunfo en Spa de Kimi Raikkönnen y tan solo 4 podios en toda la temporada. Curiosamente, John Iley fue despedido en mayo de ese año de Ferrari precisamente por el escaso rendimiento del F60 para marchar a Mclaren.

La asignatura pendiente de Ferrari con el nuevo reglamento es la aerodinámica. Hace poco, Aldo Costa dejó su cargo como director técnico, para pasar a desarrollar otras funciones dentro del organigrama de Maranello.

En el caso de que Ferrari volviera a recurrir a los servicios de Iley, Nicholas Tombazis, diseñador jefe de la Scuderia, se concentraría más en el diseño del coche que en el aspecto aerodinámico del mismo.

John Iley inició sus andadas en la Fórmula 1 en el año 1995, cuando comenzó en el departamento de aerodinámica de Jordan. 3 años más tarde, pasó a ser diseñador jefe, y pronto el equipo materializó su esfuerzo en resultados, pues en Spa ganó Damon Hill en el 98 la primera victoria para Jordan, aunque, todo hay que decirlo, fue bajo el caos de la lluvia de esta mítica carrera no exenta de controversias (Schumi-Coulthard).

En 2002, el ingeniero aterrizó en Renault, donde en 2003 y 2004 desarrolló el mejor chasis de su generación, según los expertos en aerodinámica. Cambió a Ferrari en 2004, de donde fue despedido en 2009. A principios de 2010, Iley comenzó sus andadas en Woking. SI los rumores se confirman, será Mclaren su destino más corto de la Fórmula 1. Junto al británico, hay otro miembro del departamento de aerodinámica de Force India que en el futuro reforzará a Ferrari en este campo.

La desesperación se ceba con Ferrari, que quiere a corto plazo paliar todos los males que acechan a Maranello. El primero de ellos es batir a Red Bull, el toro invencible de la Fórmula 1 actual.

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