¿Quieres estar informado diariamente con las últimas novedades del mundo del motor?

Ahora noPermitir
Mis favoritosAccesoVender coche
    Autobild.es

    El retrovisor: Sauber

    3

    El equipo Sauber ha disputado la temporada 2011 mejorando su posición final en el campeonato de marcas, con un inicio bastante aceptable y un empeoramiento en las prestaciones. hacia la mitad de temporada. El esfuerzo final les fue suficiente para mantener la séptima posición del mundial de marcas, manteniendo así a raya a Toro Rosso.

    El equipo Sauber ha sido el equipo que a principios de la pasada temporada entendía mejor los neumáticos Pirelli, siendo el C30 el bólido que más hacía durar los nuevos Pirelli introducidos en la Fórmula 1 el año pasado.

    Así es como durante la primera mitad de temporada, sus coches lograban puntuar regularmente, haciéndose valer de una buena estrategia de neumáticos, ahorrando muchas veces, alguna que otra parada por el box para cambiar las ruedas.

    Sin embargo, a la vez ha sido un equipo que ha ido de más a menos a lo largo de las carreras y en la última carrera del año se disputaba la séptima posición del campeonato de marcas con Toro Rosso, quien carrera tras carrera iba acechando a los suizos.

    Finalmente, pudieron conservar su séptima plaza, mejorando de este modo la octava del año anterior, aunque curiosamente lograron los mismos puntos que en 2010: un total de 44, repartidos en 30 puntos para Kamui Kobayashi y algo menos de la mitad para el novato Sergio Pérez.

    En los tests de pretemporada ya se veía que habían trabajado en el camino correcto los suizos, y así en la carrera inaugural en Australia, el equipo logró meter a sus dos coches en los puntos, con una séptima posición para Sergio Pérez y una octava para Kamui Kobayashi, lo que parecía un debut espléndido no solo para el equipo sino para un piloto novato, que al parecer, no solo trajo importantes sponsors mexicanos al campeonato.

    El C30 fue de más a menos a lo largo de la temporada

    Pero ambos pilotos fueron descalificados tras la carrera tras declararse sus alerones traseros ilegales, con lo que ese fin de semana acabó con un mal sabor de boca para los pilotos y el equipo entero que había dado un gran paso para iniciar la temporada decentemente.

    Si en las carreras siguientes Sergio Pérez recibía halagos por doquier, quien realmente conseguía los puntos para el equipo era el piloto japonés, que logró encadenar después de Australia hasta 6 carreras consecutivas en los puntos, mientras que hubo que esperar al Gran Premio de España para ver a Pérez cruzar la línea de meta en novena posición, sumando, por lo tanto, sus primeros puntos en el mundial.

    Lamentablemente, en la carrera siguiente, que se disputaba en el trazado monegasco, Sergio Pérez sufrió un accidente grave en la sesión de calificación, cuando perdió el control del C30 a la salida del túnel, impactando lateralmente contra las protecciones. Las consecuencias de dicho impacto tan fuerte fueron una conmoción cerebral que le impidió correr en Mónaco.

    Sauber salvó la séptima posición con Toro Rosso con tan solo tres puntos de ventaja

    De hecho también tuvo que prescindir de correr en la siguiente carrera en Canadá, cuando después de los primeros tests empezó a encontrarse mal, con lo que Pedro de la Rosa le relevó y corrió el resto del fin de semana. Para el Gran Premio de Europa en Valencia, el joven piloto mexicano ya pudo correr todo el fin de semana.

    Hacia la mitad de temporada, el rendimiento del Sauber fue perdiendo fuelle debido a una considerable falta de velocidad. En las siguientes seis carreras (desde Hungría hasta Corea), solo lograron puntuar en dos ocasiones, sumando un total de cinco puntos para la clasificación general de constructores.

    Sauber cayó en el mes de octubre hasta la séptima posición, y su gran ventaja con Toro Rosso había quedado reducida a tan solo tres puntos, con lo que su séptima posición en el mundial también peligraba.

    Pero los dos puntos obtenidos por Kamui en la última prueba del año, garantizaron que Sauber quedara por delante de Toro Rosso, cuando hasta la mitad de temporada, su rival en realidad era Force India. El equipo indio, sin embargo, fue mejorando sobre todo en las últimas carreras, con lo que finalmente la distancia con respecto de Sauber era de hasta 25 puntos.

    Para 2012, Peter Sauber seguirá contando con los servicios de Kamui Kobayashi y Sergio Pérez, así como con los de los sponsors del mexicano, que seguramente hayan facilitado el desarrollo del nuevo C31.

    Estadística de temporada

    Equipo:

    Posición en el mundial de constructores: 7 (44 puntos)

    Victorias: 0

    Poles: 0

    Vueltas rápidas: 0

    Duelos clasificatorios:

    Kobayashi vs Pérez: 7:11

    Kamui Kobayashi

    Posición en el mundial de pilotos: 12 (30 puntos)

    Carreras disputadas: 19/19

    Victorias: 0

    Podios: 0

    Vueltas rápidas: 0

    Mejor posición parrilla:

    Mejor resultado carrera:

    Sergio Pérez

    Posición en el mundial de pilotos: 16 (14 puntos)

    Carreras disputadas: 17/19

    Victorias: 0

    Podios: 0

    Vueltas rápidas: 0

    Mejor posición parrilla: 9

    Mejor resultado carrera: 7

    Pedro de la Rosa

    Posición en el mundial de pilotos: 20 (0 puntos)

    Carreras disputadas: 1/19

    Victorias: 0

    Podios: 0

    Vueltas rápidas: 0

    Mejor posición parrilla: 17

    Mejor resultado carrera: 12

    El retrovisor: Sauber
    Configuración de cookiesLas cookies son importantes para el correcto funcionamiento de nuestra web. Usamos cookies para mejorar tu experiencia de navegación, recordar tus datos de inicio de sesión y recopilar estadísticas para optimizar la funcionalidad de la web y ofrecerte contenido personalizado en función de tus intereses. Lee aquí nuestra política de cookies. Acepto