Honda se la juega en Zandvoort: la evolución que puede cambiar el rumbo de Aston Martin

Llegó el momento que Aston Martin y Honda esperaban. Tras una primera mitad de año protagonizada por los problemas, la evolución de la unidad de potencia hará su debut durante el Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort.

Tras la mejoría encontrada con las actualizaciones en el chasis y aerodinámica durante el Gran Premio de Hungría, Aston Martin mostró un rendimiento notablemente mejor que el de las anteriores rondas. El nuevo motor debería ser una de las piezas que, de encajar en el puzzle de los de Silverstone, permita recuperar las esperanzas de luchar por objetivos más satisfactorios.

El gran dilema: ¿cuantos caballos ganará el motor Honda?

Durante las últimas semanas, se ha hablado mucho sobre la cifra exacta de caballos que ganará Aston Martin con el nuevo motor Honda. Las estimaciones han oscilado desde los 50 caballos hasta los 30, o incluso por debajo de esa cifra.

Hasta el momento de la verdad no será posible cuantificar el salto de rendimiento aportado por Honda, pero desde Sakura se han mostrado optimistas. Si bien Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda Racing (HRC) no quiso mojarse en dar cifras exactas tras el filming day de Hungría, sí destacó que se cumplieron los «objetivos internos».

Lo que sí reveló Orihara fueron algunos de los cambios de la composición de la unidad de potencia. El protagonismo ha estado puesto en la cámara de combustión, con ajustes en la precámara y la forma del pistón, así como modificaciones en el sistema de lubricación, como el propio ingeniero jefe de Honda confirmó recientemente.

Todo ello, con el foco puesto en el rendimiento, pero sin dejar de lado fiabilidad y eficiencia, ha hecho que Honda se muestre «emocionada por hacerla debutar en los Países Bajos».

Más allá de las rectas: ¿dónde más ganará rendimiento Aston Martin con el nuevo motor Honda?

Desde Aston Martin también se aferran al posible impacto de la nueva unidad de potencia más allá del rendimiento en recta. Desde Sakura esperan que el comportamiento del monoplaza durante el paso por curva también se vea afectado.

Si bien podría esperarse que esto suponga una mejora de rendimiento inmediata en este aspecto, también supondrá un reto, tal y como ha confirmado Honda. «Las velocidades de paso por curva serán mucho mayores y las exigencias en cuanto a manejabilidad también cambiarán», afirmó Orihara.

Aun así, Honda se ha mostrado optimista y confía en que el aprendizaje obtenido de la primera mitad de temporada les permita superar este reto con éxito. «Tendremos que trabajar más para volver a mejorar la manejabilidad, pero ahora sabemos cómo tenemos que hacerlo. Ese ha sido un aprendizaje muy importante y podemos trasladarlo a nuestro motor», destacó el ingeniero jefe.

¿Cuáles son los siguientes pasos de Aston Martin?

Desde Silverstone son conscientes de que han ido a contracorriente desde el inicio del proyecto del AMR26, pero ahora trabajan para poner al equipo en una posición más favorable. Por ello que las mejoras de Hungaroring y la evolución de motor de Zandvoort no serán el punto y final.

Adrian Newey confirmó que Aston Martin presentará nuevos paquetes de mejoras durante las rondas de Monza y Bakú. Tras el Gran Premio de Hungría, el ingeniero británico afirmó que el salto de rendimiento «representa un paso adelante», lun proceso que se podría ver complementado si las futuras evoluciones extraen más rendimiento del AMR26.

A día de hoy es imposible afirmar dónde acabará la temporada Aston Martin, pero sí se puede decir que esta acaba de comenzar. Solo el transcurso de las rondas confirmará si el equipo británico puede volver a aspirar a objetivos destacables.