GP MiamiSainz ansía experimentar las ventajas de los F1 de 2026: “Como mi coche no es más ligero que el año pasado…”

El reglamento de la Fórmula 1 de 2026 está acumulando innumerables críticas, pero casi todas ellas se centran en el desvastador efecto de la gestión de la energía. Esto ha hecho que uno de sus puntos fuertes, la reducción del peso mínimo en 30 kilogramos, propicie una conducción más ágil y divertida para los pilotos.

Lamentablemente, ni Carlos Sainz ni Alexander Albon están pudiendo experimentar eso, ya que el Williams FW48 ha comenzado la pretemporada con un sobrepeso similar a dicha cifra. En la práctica, la diferencia con el monoplaza del año pasado es de entre dos y seis kilogramos, por lo que el efecto en las sensaciones al volante es prácticamente nulo.

Sainz agredece los cambios en el reglamento

En el Gran Premio de Miami, que se disputa a partir de este viernes en el circuito urbano de la ciudad estadounidense, entrarán en vigor los cambios reglamentarios aprobados durante este mes de abril. Carlos Sainz no tiene claro qué efecto tendrán en la competición, pero agradece este primer paso para mejorar las cosas.

«Me alegra que hubiera una reacción de la FIA, FOM, pilotos y equipos para mejorar la situación», apunta el piloto madrileño. «No creo que sea una solución mágica que lo resuelva todo, pero sí espero que sea algo más divertido para nosotros. Si hace o no una gran diferencia, lo analizaremos en las próximas carreras, por si hubiera que buscar más cambios».

Por desgracia, los puntos fuertes del reglamento de este año no lo están siendo tanto para Williams, que debe aligerar su monoplaza antes de permitirle a sus pilotos disfrutar de los mismos. «Mi coche no es mucho más ligero que el año pasado así que no siento ese paso», lamenta Carlos Sainz.

Eso sí, el piloto español ya tiene claro que el actual reglamento aerodinámico es el que más le gusta de todos los que ha conocido, y que volver a monoplazas menos rígidos también es un buen paso en la dirección correcta. «Puedo decir que es una de mis aerodinámicas favoritas que he tenido en la F1 en diez años. También es interesante para el piloto ir hacia suspensiones más blandas, sin rebote».

Además, Sainz admite que también goza del reto mental que supone gestionar la energía, si bien tiene claro que no es el camino que la Fórmula 1 debe seguir. «También disfruto, aunque no me gusta disfrutarlo porque no es purista, porque tienes que pensar mucho cuando pilotas y tienes que pensar mucho sobre el estado de carga. La F1 debería consistir en pilotar al límite».

Qué esperar de Williams en Miami

Ya en un plano más acotado a Williams, el Gran Premio de Miami debe servir de punto de inflexión en su temporada, marcando el comienzo de la recuperación. Sin embargo, al igual que Alex Albon, Carlos Sainz prefiere ser cauto por el momento.

«Traemos varias evoluciones, [el coche] será diferente, aunque no es cuestión de que se vea diferente sino de que traiga prestaciones al coche», expone el compañero de Alexander Albon. «No creo que nuestra posición cambie mucho, pero espero que sea el inicio para recuperarnos esta temporada».

«Si lo miras de forma relativa, si los demás traen grandes evoluciones no podremos progresar tanto. Espero que sea un primer paso, pero tendremos que esperar durante la temporada para traer mejoras más grandes», concluye Carlos Sainz.

Fuente: As.comFotos: Williams Racing