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Williams espera que mejore Cosworth

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Patrick Head explica los puntos débiles del motor Cosworth, que ha vuelto en 2010 a la competición.

Patrick Head, del equipo Williams, espera que los propulsores que montan los chicos de Grove, sean más competitivos el año que viene, dentro de los límites que marca la norma para mejorar los motores.

Max Mosley, ex presidente de la FIA, propuso en su día ayudar a Cosworth a ser más competitivo, dejándoles subir los motores a 20.000 revoluciones, pero los equipos se negaron, ya que podrían encontrarse con un super motor, contra el cual no podrían competir los demás. Así que tuvieron que ponerse manos a la obra con poco margen de maniobra, y el balance general podría calificarse de positivo, aunque ciertamente necesita seguir mejorando para estar a la altura del resto de propulsores. El mejor ejemplo de los equipos que montan estos motores, son precisamente los de Williams, quienes sí que poseen notable experiencia en Fórmula 1 y puede ayudar a mejorar la performance de los mismos.

"En febrero no teníamos claro cuánto tendríamos que mejorar hasta la primera carrera". Cosworth había estado 3 años sin evolucionar el motor de Fórmula 1, con lo que las diferencias podrían ser enormes. "Claro que teníamos claro que no estaríamos delante del todo, pero tanta diferencia sí que no la esperábamos", explica Head.

"Estamos aquí para hacer nuestro trabajo. A principios de año tuvimos problemas específicos con Cosworth. Desde entonces han hecho grandes avances al respecto".

"Claro que están limitados respecto de la base del motor, ya que no pueden cambiarlo, pero hay muchas áreas como, por ejemplo, la instalación, en donde se puede encontrar el tiempo".

Un punto interesante también es el hecho de que el Williams de 2010 casi siempre ha sido más competitivo a una vuelta que en carrera, lo que se explicaría por un elevado consumo de gasolina, algo donde también debe de mejorar Cosworth. Aún así, Head los defiende: "Quizás tenga importancia, pero no creo que sea la única razón para la diferencia entre calificación y carrera. Trabajaremos en ello durante el invierno".

Pero lo más positivo que puede sacar en claro Patrick Head es la enorme fiabilidad del mismo, algo que también es importante, debido sobre todo, a la limitación de motores al año por cada piloto y equipo. En el caso de los equipos nuevos, sus problemas también eran casi siempre o por tema hidráulico o caja de cambios, es decir, no directamente por fallos del motor.

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