Hyundai IONIQ 5

Hyundai ha puesto en marcha toda su maquinaria con el objetivo de convertirse en un referente global de la movilidad sostenible. El fabricante surcoreano se ha decantado por una estrategia multienergía. Sin embargo, el coche eléctrico de batería está centrando todas las miradas. Y la prueba de ello es la entrada en escena de la submarca IONIQ de coches eléctricos.

El primer miembro de esta pequeña (pero creciente) línea de automóviles eléctricos es el Hyundai IONIQ 5. Un todocamino que, si bien en un primer momento puede pasar por un compacto, basta con acercarse para darse cuenta de que se trata de un vehículo de tamaño mediano. La puesta de largo del IONIQ 5 supuso también el estreno de un nuevo lenguaje de diseño.

Es un modelo realmente atractivo gracias al aspecto retrofuturista cuya fuente de inspiración nos lleva a los años 70. Y más concretamente al Hyundai Pony Coupé Concept. Llama poderosamente la atención por el diseño de sus grupos ópticos delanteros y traseros. Las líneas de la carrocería también denotan una trabajada aerodinámica. Algo clave al tratarse de un eléctrico.

En el mes de marzo de 2024 se presentó la renovación del IONIQ 5. Tras llevar en el mercado aproximadamente tres años, Hyundai desvelaba la esperada actualización de su primer eléctrico basado en la plataforma e-GMP. Una arquitectura desarrollada por Hyundai Motor Group que, recordemos, está destinada exclusivamente a vehículos eléctricos de batería.

Con esta actualización el IONIQ 5 se ponía al día en cuestiones tan relevantes como el diseño exterior, el diseño interior, el equipamiento tecnológico y, por si no fuera suficiente, se introdujeron diversas mejoras en el sistema de propulsión eléctrico con el objetivo de incrementar la autonomía.

No es un vehículo excesivamente grande. Es más, a simple vista «engaña». Y es que a priori parece un coche compacto convencional. Sin embargo, cuando se pone cara a cara con otro vehículo descubrimos el verdadero tamaño del IONIQ 5. Un SUV de dimensiones un tanto compactas.

Mide 4,66 metros de largo. Una longitud que le sitúa a medio camino entre el segmento C-SUV y el segmento D-SUV. Ahora bien, si tuviéramos que encuadrarlo en alguna categoría, esta no sería otra que el segmento D-SUV. En su interior, que es muy espacioso gracias a los 3 metros de distancia entre ejes, encontramos un total de cinco plazas.

El maletero del IONIQ 5 cubica un volumen de carga de 520 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.580 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores. Además, y al igual que ocurre con otros muchos vehículos eléctricos, dispone de lo que se conoce como «frunk». Es decir, un pequeño pero práctico espacio de almacenamiento situado debajo del capó. Este «maletero delantero» ofrece hasta 57 litros de espacio de carga adicional. Es perfecto para guardar los cables y demás accesorios de destinados a la recarga de la batería.

Debe enfrentarse a una creciente lista de adversarios. La competencia es voraz. Especialmente desde que una nueva generación de coches eléctricos ha llegado a los concesionarios europeos. Entre los principales rivales del Hyundai IONIQ 5 se encuentran modelos como el KIA EV6, el MG Marvel R Electric, el Tesla Model Y, el Skoda Enyaq iV, el Volkswagen ID.4, el Toyota bZ4X, el Opel Grandland Electric y el BYD Seal U.

La gama IONIQ 5 está estructurada en diferentes motorizaciones y niveles de acabado. Hay versiones de tracción trasera (también llamada propulsión) como de tracción total. El rango de potencias abarca desde los 125 kW (170 CV) de la versión de acceso hasta los 478 kW (650 CV) de la motorización tope de gama. Hay dos tamaños de batería disponibles, una de 63 kWh y otra superior de 84 kWh. Ambas son de iones de litio. La autonomía del IONIQ 5 alcanza los 570 kilómetros según el ciclo WLTP.

Como opción más radical, más deportiva, más exclusiva y más prestacional, se encuentra el Hyundai IONIQ 5 N. La variante deportiva del IONIQ 5 fue presentada en el verano del año 2023 y, más concretamente, en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Es el primer coche eléctrico que forma parte de la creciente familia Hyundai N. Con sus dos motores eléctricos, el IONIQ 5 N arroja una potencia total combinada de 478 kW (650 CV).

Es producido muy lejos de las fronteras europeas. El Hyundai IONIQ 5 se fabrica en Corea del Sur. En concreto, el proceso de producción en serie tiene lugar en unas instalaciones de Hyundai Motor Group localizadas en Ulsan. Todas las unidades destinadas al mercado europeo proceden de dicha planta. Este modelo también es ensamblado y/o fabricado en otras partes del mundo como Estados Unidos, Indonesia y la India.