Leapmotor T03

Leapmotor es una joven pero interesantísima marca de coches eléctricos. Fundada en el año 2015 en Hangzhou, China, esta compañía se puso en marcha gracias al auge de la movilidad sostenible dentro y fuera del país asiático.

En 2019 inició oficialmente la venta de coches eléctricos de batería con su primer modelo. El Leapmotor S01. Un cupé de dos puertas y diseño muy interesante que generó muchísimo interés entre el público chino. Un vehículo que fue anticipado a través de un modelo conceptual presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou celebrado en 2017.

Apenas un año después del lanzamiento de su modelo llegó el turno del primer coche eléctrico barato de Leapmotor. En mayo del convulso 2020 se presentó oficialmente el nuevo Leapmotor T03. Un coche urbano de precio económico que está llamado a desempeñar un papel protagonista en el proceso de expansión internacional en el que se encuentra trabajando la marca.

Leapmotor ha experimentado un crecimiento tan relevante que llegó a despertar el interés de uno de los grandes colosos de la industria automotriz global. Stellantis anunció oficialmente en octubre de 2023 que había llegado un acuerdo con Leapmotor para hacerse con el 20% de las acciones de la empresa. Una entrada en el capital de la compañía que supuso una enorme inyección de liquidez.

Este acuerdo permitirá a Stellantis comercializar en Europa modelos de Leapmotor. El T03 es uno de los primeros modelos de esta marca china que serán producidos y comercializados por Stellantis en el Viejo Continente. Una cooperación que permitirá a Stellantis acceder al incipiente mercado de coches eléctricos baratos sin destinar grandes recursos al desarrollo de modelos propios.

Es un vehículo pequeño. El nuevo T03 mide 3,62 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el competido segmento A. Para poner en contexto su tamaño, basta compararlo con alguno de los coches urbanos eléctricos que podemos encontrar en nuestros concesionarios. Es ligeramente más pequeño que el Dacia Spring. En su interior hay cuatro plazas. La distancia entre ejes es de 2,40 metros. El maletero del T03 cubica un volumen de carga de 210 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 508 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Compite en una categoría en la que existe una enorme rivalidad. Entre los principales rivales del Leapmotor T03 se encuentran modelos como el mencionado Dacia Spring, el Renault Twingo, el DR 1.0 EV, el FIAT 500, el Smart ForTwo, el Yudo 3, el Citroën ë-C3 y el Zhidou D2S.

Al tratarse de un vehículo 100% eléctrico, todas las miradas están puestas en el sistema de propulsión. En el mercado chino el T03 está disponible junto a diferentes motorizaciones. La versión destinada a Europa está equipada con la motorización más prestacional. Combina una batería de iones de litio de 37,3 kWh con un motor de 70 kW (95 CV) y 158 Nm de par máximo.

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 1430 km/h. La potencia desarrollada por el motor eléctrico se envía al eje delantero. La autonomía del Leapmotor T03 alcanza los 265 kilómetros según el ciclo WLTP. Una cifra que se incrementa hasta los 395 km si atendemos al ciclo urbano WLTP.

El Leapmotor T03 se fabrica en Polonia. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Stellantis localizadas en Tychy. En esta planta ya se producen modelos de las marcas FIAT, Jeep y Alfa Romeo.