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El nuevo Hyundai TUCSON 2027 se pone serio, el SUV más vendido de la marca estrena tecnologías y un híbrido de 245 CV
Hyundai ha destapado más detalles de la quinta generación del TUCSON que debutará en Corea en octubre. El SUV más vendido de la marca apuesta por un diseño más anguloso, un arsenal de tecnología en el interior y nueva versión híbrida de 245 CV, mientras Europa espera su turno para el estreno.
Esta no es la primera vez que ves al nuevo Hyundai TUCSON 2027, pero sí en la que puedes ver a la quinta generación de este SUV compacto de la marca surcoreana desde todos los ángulos. El fabricante ha decidido levantar el velo y dejar al descubierto el diseño de la parte trasera, además de descubrir el interior y detalles del equipamiento que sí veremos en su llegada a Europa.
Como toda generación de los modelos de Hyundai, el diseño cambia por completo, y en esta entrega ha abandonado la estética blanda del TUCSON aún a la venta, apostando por un cuerpo de carrocería que ha ganado en músculo. Las luces diurnas verticales de LED en forma de «H» flanquean una parrilla mínima pero más ancha, unidas por una franja horizontal ultrafina que disimula el origen de la luz LED.
Adiós a las curvas, hola a las aristas
Los laterales presentan líneas de carácter marcadas y pasos de rueda abultados que alojan, como mínimo, llantas de aleación de 17 pulgadas. La marca también ha mejorado la aerodinámica, con un sistema de aletas activas en la parte delantera y un spoiler trasero. La zaga incorpora grupos ópticos con efecto prisma 3D que cambian de patrón según estén encendidos o apagados.
El nuevo TUCSON también es un modelo más grande que su antecesor, pero la variante que llegará a este lado del mundo no crecerá tanto como lo ha hecho en Corea del Sur, donde se vende una variante de carrocería más larga. Allí sus medidas son las siguientes:
| Medidas del Hyundai TUCSON 2027 | |
|---|---|
| Largo | 4.700 mm |
| Ancho | 1.905 mm |
| Alto | ND |
| Batalla | 2.785 mm |
Medidas del nuevo Hyundai TUCSON 2027 para Corea del Sur.
Sin conocer la cota de la altura, el nuevo TUCSON (largo) es 60 milímetros más largo que su antecesor, 40 milímetros más ancho y también tiene 30 milímetros más entre los ejes, lo que se traduce en 29 milímetros más de espacio para la cabeza en la segunda fila y una puerta trasera que abre 83 º, diez más que antes.
La marca también tiene la tradición de vender el Hyundai TUCSON XRT en Estados Unidos, y esta entrega repetirá con esta variante -que no está confirmada para Europa- con un aspecto más todoterreno, diferenciándose no sólo por unos neumáticos específicos sino también por detalles especiales como una parrilla oscurecida, protecciones robustas y molduras con textura de carbono forjado.
Hyundai también ha confirmado cinco colores nuevos, junto con tres ambientes interiores de dos colores.
El salto que de verdad importa en el nuevo TUCSON se llama Pleos Connect
El cambio más relevante no sólo está fuera del nuevo Hyundai TUCSON, sino también dentro y en el salpicadero. Este es el primer SUV de Hyundai en montar «Pleos Connect», el ecosistema de software con el que la marca quiere dejar de ser solo un fabricante de coches.
El tablero combina un cuadro de instrumentos digital compacto con una pantalla central de 12,9 o 17 pulgadas, sin renunciar a botones y mandos físicos para el clima y el sonido, algo que se agradece frente a la tendencia de eliminarlo todo a base de táctil.
El asistente «Gleo IA» promete gestionar conversaciones de varias rondas, coordinar rutas y controlar la climatización, mientras que la «Pleos App Market» abre la puerta a aplicaciones de música, vídeo en streaming y juegos descargables.
A nivel práctico, Hyundai añade una consola flotante con hueco oculto, dos cargadores inalámbricos, puertos USB-C de 100 W de potencia y refrigeradas, parasoles manuales en la segunda fila y un sistema de sonido Bang & Olufsen, además de un largo listado de equipamientos de seguridad:
- Sistema de alimentación redundante para el desbloqueo de puertas
- Asistente de marcha atrás con memoria
- Vistas de la cámara del chasis
- 9 airbags
- Control de crucero inteligente basado en navegación
- Frenado de emergencia
- Asistente de prevención de colisiones delantero y trasero
- Asistente de estacionamiento inteligente remoto
Entre ellos, destaca el Asistente de seguridad para el mal funcionamiento del pedal, que es de serie en todos los acabados, y restringe el par motor y activa el frenado autónomo si se detecta una pulsación brusca y repentina del acelerador a velocidades bajas o de maniobra cerca de obstáculos.
Pero también otros como una guía de conducción inercial que usa datos de GPS para optimizar la regeneración de energía, un «modo estacionamiento» que permite seguir alimentando el sistema de infoentretenimiento y el climatizador con la batería híbrida sin encender el motor -como el modo camping de los eléctricos-, y el sistema «E-Traction», que usa el par instantáneo del motor eléctrico delantero para reducir el cabeceo en baches.
Dos motores en Corea, gasolina de 193 CV o híbrido de 245 CV
Para el mercado surcoreano, Hyundai ha confirmado dos mecánicas. El gasolina de 1.6 litros T-GDI que entrega una potencia máxima de 193 CV y que está acoplado a una caja de cambios automática de 8 velocidades, o a una variante híbrida que combina el mismo bloque turbo de 1.6 litros con el sistema HEV para alcanzar 245 CV combinados
Esta versión ha homologado un consumo medio de 17,4 km/l que, según el ciclo WLTP europeo, equivale a 5,7 l/100 km. Por ahora, la gama de motores del nuevo Hyundai TUCSON para Europa no se ha dado a conocer, pero estamos seguros de que este interesante híbrido estará entre ellos.
¿Cuándo llega el nuevo Hyundai TUCSON? Hyundai confirmará los precios y acabados coreanos en octubre. La llegada a Europa y Estados Unidos se producirá después del estreno en su mercado, aunque la marca todavía no ha dado fechas. Previsiblemente, en España, se pondrá a la venta en 2027.
Hyundai Tucson y sus rivales
P.V.P 34.440 €27.621 €
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