El Leapmotor T03 estrena versión comercial por menos de 18.000 €… y apunta directo al Dacia Spring Cargo

Dice Dacia que no le importa lo que hagan los chinos, que ella sigue su camino pero que, los mantiene vigilados. No le queda más remedio a la marca rumana después de años campando a sus anchas por todas las categorías del mercado en las que están presentes. Incluso, el Dacia Spring Cargo ha sido capaz de conquistar a los repartidores de última milla, como se les suele conocer a los que realizan entregas en las ciudades.

Pero a esta versión del exitoso Dacia Spring, que recientemente ha recibido novedades y se encuentra a la venta, se le ha venido encima un importante competidor que, quizá, no esperaban pero lo era. Se llama Leapmotor T03 LCV y, claro está, se trata de una variante con homologación de vehículo comercial basada en el urbano de la marca china. Las diminutas medidas de este Leapmotor T03 que ya probamos a fondo, lo hacen un modelo ideal para este cometido pero que, a diferencia de otros coches eléctricos convertidos en furgonetas, no se diferencia del modelo de pasajeros; al menos, por fuera.

El Leapmotor T03 LCV es un comercial que no renuncia a nada

La personalización no es uno de los puntos fuertes de esta variante del Leapmotor T03, disponible solamente con la carrocería pintada en colores blanco, azul y gris, todas con llantas de acero de 15 pulgadas y pintadas en negro.

El Leapmotor T03 LCV cuenta con unas medidas muy compactas, y a pesar de ello, sólo el hecho de retirar la banqueta trasera, ha dado paso a un interior amplio y con un volumen de carga muy generoso, como puedes ver en el detalle a continuación. La ampliación del maletero ha permitido disponer de una carga útil máxima de hasta 220 kilogramos, con un fácil acceso tanto a través de las puertas traseras laterales como el portón trasero.

Medidas y volúmenes oficialmente homologados por Leapmotor.

Por dentro, y a pesar de su enfoque comercial, el T03 LCV, mantiene también el mismo puesto de mandos con un cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas, una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas y un completo equipamiento de serie en la parte delantera del habitáculo con los siguientes elementos.

• Volante multifunción
• Climatizador eléctrico
• Sistema de navegación online
• Conectividad 4G
• Control por voz
• Actualizaciones inalámbricas
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Sensores de estacionamiento traseros
• Cámara de visión trasera
• Control de crucero adaptativo
• Frenado de emergencia autónomo
• Asistente de mantenimiento de carril
• Detección de ángulo muerto
• Asistente de velocidad inteligente
• Detección de somnolencia del conductor
• Alerta avanzada de distracción del conductor

El Leapmotor T03 más comercial roza los 400 km en ciudad

El sistema de propulsión del Leapmotor T03 LCV tampoco es diferente del de las versiones normales, por lo que está equipado con un motor eléctrico que rinde una potencia máxima de 70 kW, equivalente a 95 CV, que se alimenta de una batería de ferrofosfato de litio (LFP) con una capacidad bruta de 37,3 kWh, y neta utilizable de 36 kWh.

Gracias a ella, este urbano comercial cuenta con una autonomía máxima, según el ciclo WLTP de hasta 265 kilómetros en ciclo combinado, y de 395 kilómetros en un uso eminentemente urbano. Quizás demasiado baja pero que contrarresta cargando con corriente continua, y con una potencia máxima de 45 kW, en 36 minutos del 30 al 80 %.

Leapmotor ha confirmado que esta variante del T03 se fabricará en la planta italiana de Stellantis en Mirafiori, y que ya se han abierto los libros de pedidos. Se estima que las primeras unidades llegarán a los concesionarios este próximo verano, con un precio en España de alrededor de 17.700 euros, impuestos incluidos.