Ni BYD ni MG: la próxima invasión china viene de la marca de tus móviles, y Aito ya enseña sus cuatro SUV para Europa
Saluda a la enésima marca china para el mercado europeo. Aito promete traer sus avanzados SUV eléctricos premium para el 2027 de la mano de dos gigantes chinos como son Seres, que ya vende sus coches aquí, y Huawei, en un claro marcaje a Xiaomi.
Sí, otra marca china más se apunta al mercado europeo, y ya van… Y de nuevo, otra directa para el segmento premium, lo que nos hace replantearnos si realmente hay tanto hueco en Europa para coches así y que, además, se ciñen a la tecnología eléctrica. Hablamos en esta ocasión de Aito.
Se trata de una marca que nació hace apenas cinco años, en diciembre de 2021, fruto de la colaboración de Seres Group y del gigante tecnológico Huawei, y que recibió un fuerte refuerzo por parte de esta última en los últimos meses. Ahora, presentando su gama en el Salón de París 2026, anuncia sus primeros planes específicos para Europa.
Aito, una de las marcas del ecosistema Huawei
Aunque Huawei no fabrica vehículos bajo una marca propia, como sí hace por ejemplo su gran rival chino Xiaomi, sí que lleva muchos años colaborando con fabricantes del país asiático para desarrollar coches que incorporan su tecnología, tanto de asistencia a la conducción, software como de conectividad.
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Así es como Huawei estableció su alianza llamada HIMA, bajo la que se encuentran cinco marcas: Luxeed, Stelato, Maestro, Shangjie y la que nos trae aquí, Aito. Es verdad que Huawei también colabora estrechamente con Avatar, que nació de la colaboración junto a Changan y CATL, y que en París también ha presentado sus planes europeos.
Así pues, Aito será la primera marca como tal de la alianza de Huawei que llegue a las carreteras europeas. Será para octubre de 2027, coincidiendo en año con la llegada también aquí de Xiaomi, que sí que fabrica (y con mucho éxito) sus propios coches.
La gama Aito presente en el Salón de París 2026
Todavía falta un año para que se produzca el desembarco oficial de Aito, una marca desarrollada por Huawei y Seres. Esta última seguro que te suena: ya vende sus coches eléctricos Seres 3 y Seres 5 en Europa, aunque no es tan ambiciosa como Aito.
Su nombre responde al lema “Añadiendo inteligencia al automóvil”, lo que habla ya muy bien de sus pretensiones. Los coches Aito se centran en las carrocerías SUV, premium y con tecnología eléctrica, tanto pura como de rango extendido. Y con una integración mucho más profunda del ecosistema tecnológico de Huawei.
En el Salón de París 2026, la tercera vez que Aito repite en una cita europea así, estuvieron presentes cuatro SUV: Aito 6, Aito 7, Aito 8 y Aito 9, todos ellos con sus nombres internacionales. Por ejemplo, el Aito 6 se conoce en China como M6, mientras que el buque insignia Aito 9 es al otro lado del mundo el M9.
Por el momento, se desconocen exactamente los planes de Aito con estos vehículos, si llegarán todos, en qué plazos y a qué mercados. Pero lo que sí es seguro, según las informaciones que llegan desde París, es que la marca ya ha comenzado a trabajar en la homologación europea que le permita en un año vender sus coches aquí.
Aito y Huawei, un claro marcaje a Xiaomi
Todavía no hay precios confirmados para ninguna de las marcas de las que estamos hablando aquí (excepto Seres, cuya gama en España arranca por encima de los 40.000 euros), por lo que tenemos que fijarnos en el mercado chino para saber dónde se posiciona cada uno.
Como decíamos, Aito coincidirá en su llegada a Europa con Avatr, otra marca vinculada con Huawei, y con Xiaomi, que promete llegar con fuerza a nuestro continente. Allí, al otro lado del planeta, se mueven en un rango de precios muy cercano.
Por ejemplo, el Avtr 07, un SUV de lujo, se vende por 219.900 yuanes, unos 27.500 euros al cambio. El Aito M5, con un tamaño similar, parte con unos 10.000 yuanes de sobrecoste, desde unos 28.700 euros al cambio. Por su parte, el SUV de Xiaomi, el YU7, parte en el entorno de los 233.500 euros, unos 29.200 euros, pero es el más grande de todos.
La batalla estará por ver cual de estas marcas consigue posicionar sus vehículos con unos precios más asequibles, aunque el enfoque sea diferente: Xiaomi compite más por tecnología, prestaciones y precio; Avatr, por un carácter premium donde el diseño cobra más importancia; y Aito se centra más en SUV familiares con una carga tecnológica y de “inteligencia” mucho mayor gracias a Huawei.
Fuente: CNEVPost