Las marcas chinas van a por el conductor europeo: una veintena se reúne en el Salón de París
Desde el Salón de París anterior a este el número de marcas del gigante asiático se ha duplicado, como también han duplicado su cuota de mercado en un corto espacio de tiempo y se están haciendo con el control de ciertas parcelas.
El Salón de París 2026 está a la vuelta de la esquina, después de muchos meses de preparación y anticipo, con algunas marcas reservándose novedades desde hace meses para desplegarlas aquí. Un salón tradicional, con un rol de los de toda la vida, un lugar donde puede quedar claro cómo de competitivos pueden ser los fabricantes europeos y, en general, los ‘tradicionales’ frente a una hornada china que cada vez viene más fuerte.
De hecho, con respecto al anterior Salón de París en 2024 han duplicado sus fuerzas en todos los sentidos. Entonces eran en torno a una decena de marcas, pero para este año veremos hasta 20 marcas distintas. Hace apenas un año, la suma de las marcas chinas sumaba una cuota de mercado del 5%, pero ahora mismo en Europa están en torno al 10,7%, lo que hace ya tengan más pedazo del pastel que la suma de todos los fabricantes japoneses, incluyendo a Honda, Nissan o la todopoderosa Toyota.
Hasta 20 marcas chinas en el Salón de París 2026
En su afán por exportar todo lo posible y mantener activas sus fábricas con un serio problema de sobrecapacidad (por su propio tamaño y por la recesión que ha experimentado en tiempos recientes el mercado chino en sí), Europa es su mayor mercado y en el que más ambición están poniendo. También tienen muchos intereses y una cuota cada vez mayor en los países latinoamericanos, así como en Asia-Pacífico y en Oceanía, con una Australia cada vez más abierta a ellos pese a su tradición de pick-ups de combustión convencional similar a los gustos de los norteamericanos.
Precisamente Estados Unidos sigue siendo, por cuestiones geopolíticas, un sueño imposible para ellos. Dado que el segundo mercado más grande del mundo sigue siendo un lugar tan inaccesible como inestable en estos momentos, Europa es donde están volcando muchos de sus esfuerzos, tanto como para pensar modelos concretos, caso del BYD Dolphin G que imita la maniobra que Toyota hizo hace más de un cuarto de siglo con el Yaris original.
El más importante para Europa desde la pandemia
«Los chinos están diciendo «tenemos que tratar y dominar Europa porque no podemos hacer nada en los Estados Unidos». Si los Estados Unidos hubieran permitido a los fabricantes chinos entrar, Europa… no sería el campo de batalla en el que se ha convertido», opina Brad Kunz, de la consultora Grant Thornton Stax, tal como recoge Reuters.
«Este salón del automóvil probablemente será el más importante en la región desde la pandemia del covid. Esta es la plataforma que los europeos están utilizando para decirles a los chinos que aún siguen siendo fuertes y aún están preparados para luchar», comentó a su vez el analista Felipe Muñoz, de Car Industry Analysis.
Los fabricantes europeos sacan músculo en casa
Esto es especialmente cierto para los fabricantes franceses, con Renault mostrando varios concepts interesantes. Stellantis va con todo, con detalles de prácticamente todas sus marcas presentes en Europa, con todos los ojos puestos en ese Citroën 2CV que busca ser el equivalente de la solución ideal de movilidad asequible que fue el modelo original - además de un lugar para Alfa Romeo, Maserati y otras marcas de sacar músculo.
Frente a ellas, ya no son sólo las conocidas como BYD, Chery o Geely. Aito aterrizará finalmente en Europa, como marca premium del grupo Seres, con el objetivo de que sus ventas fuera de China pasen del 1% al 20% en tres años. Avatr, de la mano de la Changan que ha logrado éxitos inesperados en España con el S05 este año, también hará acto de aparición en el Salón de París.
Contado desde dentro
Una batalla entre Europa y China en la que nosotros estaremos presentes con un despliegue especial. Entre artículos especiales, novedades contadas desde dentro y todo el contenido audiovisual que mostraremos desde dentro, con Motor.es no te perderás ni un solo detalle de este Salón de París 2026.
No es para menos, después de tantos meses de espera para uno de los mayores eventos del mundo del motor en el Viejo Continente. Ya tenemos listas las maletas para viajar y contároslo todo desde la capital francesa, poder ver tanto grandes estrenos como concepts especiales e incluso la oportunidad de conocer a responsables de marcas, los que han hecho posible los coches que serán protagonistas en los stands.
Fuente: Reuters