Alemania se pone del lado de Tesla con el FSD y Musk responde en alemán: «Danke schön», con la UE aún dudando
Con el apoyo de Alemania, las posibilidades para que la Unión Europea acabe dando luz verde al sistema de ayuda a la conducción del fabricante de Palo Alto aumenta notablemente, ya que se espera que también Francia se incline a su favor tras meses de trabajo.
Como en muchas votaciones de la Unión Europea, Alemania tiene la llave para cambiar un gran paradigma en las carreteras: la posibilidad de los sistemas de ayuda a la conducción autónomos. El FSD (Full Self-Driving) de Tesla apunta a recibir el visto bueno, ya que cuenta con el apoyo del ministro de transportes alemán Steffen Bilger.
La futura votación, la cual se esperaba para octubre pero parece que no ocurrirá, como muy pronto, hasta diciembre de 2026, será por mayoría cualificada. Esto implica que Tesla necesita el visto bueno de 15 de los 27 países del bloque que representen el 65% de los ciudadanos residentes en la UE. Alemania y Francia, países que se han mostrado a favor de la implantación del FSD, ya de por sí constituyen el 33% de la población.
Alemania se muestra partidaria del FSD de Tesla
Alemania está en vías de aceptar a nivel nacional el FSD, como ya han hecho casi una decena de países europeos (Países Bajos, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia, República Checa, Croacia, Lituania y Estonia) mientras que otros, como Grecia, Finlandia y la propia Francia, se encuentran evaluándolo en estos momentos. La confirmación debería llegar antes de que acabe el año, siendo un gran paso teniendo en cuenta que es evidentemente el país más grande de la Unión Europea con una gran cantidad de usuarios de Tesla.
Por un lado, Alemania ha llegado incluso a aceptar que el FSD pueda sobrepasar el límite máximo de velocidad hasta en un 10%. Precisamente este tema ha sido uno de los más preocupantes para diversos países y uno de los más debatidos en el seno de la UE. De hecho, es el motivo principal por el cual Suecia no le ha querido dar el visto bueno hasta el momento y podría posicionarse directamente en contra.
Tesla ofrece el mismo cambio de nombre que hizo en China
Esto pese a que Tesla Europa, en tiempos recientes, ha mostrado una compilación de imágenes de los vehículos conduciendo de manera autónoma incluso en condiciones de nieve, hielo y lluvia, algo que tiempo atrás parecía que le costaba algo más (al menos en coches que equipan el anterior y más limitado HW3). Incluso se le ha visto capaz de operar con total naturalidad interaccionando con barreras de acceso a recintos, como podemos ver para aparcamientos públicos o residencias privadas.
Como ya hemos explicado en el pasado, no deja de ser un sistema de ayuda a la conducción nivel 2++ SAE y realmente hablar de él como ‘sistema autónomo’ o conducción autónoma a secas induce a error y confusión. Tesla es sabedor de esto y, según explicó Bilger, ha ofrecido renombrar el sistema a ‘Tesla Assisted Driving’ en lugar de su habitual FSD. Recordemos que esto mismo ha pasado también en China, donde también se le llama de esta manera (TAD).
En España sigue sin existir aprobación
Pese a que ya han acumulado en torno a medio millón de km en España, nuestro país aún no ha dado aprobación a nivel oficial y, dada la situación política actual, no parece ser la prioridad. Tampoco lo ha hecho Italia, así como otros países que pueden resultar clave para la futura votación donde se decida el futuro del FSD (o TAD) en la Unión Europea. Todo ello pese a que precisamente el Model 3 logró ser el pasado mes de septiembre el coche con más matriculaciones a nivel absoluto en España, la primera vez que esto ocurre con un BEV.
En Francia, el puesto número 1 fue para el Model Y, como también lo fue en el mismo mes en Dinamarca, Finlandia, Islandia, Noruega y Suecia. De hecho, en Noruega está dominando: uno de cada cuatro coches nuevos matriculados fue un Model Y, siendo allí Tesla la marca líder al igual que en Dinamarca y en Islandia.
Fuente: Reuters