Las ayudas al coche eléctrico ya tienen comprometido el 71 % de los fondos y su futuro depende de las urnas
Las ayudas del Plan Auto+ para comprar coches eléctricos e híbridos enchufables empiezan a acercarse a su límite. Ya se han solicitado unos 284 millones de los 400 disponibles en 2026, mientras el sector teme que las elecciones retrasen la financiación del próximo año.
El coche eléctrico está ganando terreno en España, pero las ayudas públicas que están contribuyendo a impulsar sus ventas vuelven a encontrarse ante un futuro incierto. El Plan Auto+ afronta los últimos meses de 2026 con buena parte de su presupuesto solicitado y sin financiación aprobada para continuar durante el próximo año.
La preocupación del sector no está relacionada únicamente con el dinero disponible. Las próximas elecciones generales podrían complicar la aprobación de nuevas ayudas y provocar otro período sin incentivos, justo cuando las matriculaciones de eléctricos e híbridos enchufables están creciendo con fuerza.
El 71 % del presupuesto del Plan Auto+ ya está solicitado
El programa dispone de 400 millones de euros para 2026, repartidos en dos líneas de ayudas destinadas a compradores particulares y profesionales.
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Según los datos actualizados al 16 de octubre, los solicitantes ya han pedido aproximadamente 284 millones de euros, lo que representa el 71 % del presupuesto total.
La mayor presión se concentra en los particulares. De los 350 millones destinados a este colectivo, ya se han solicitado 258,77 millones. Esto supone prácticamente el 74 % de los fondos reservados para quienes compran un coche a título personal.
La segunda línea tampoco se queda atrás. Los autónomos y las empresas han solicitado aproximadamente la mitad de los 50 millones disponibles para ellos.
Esta convocatoria profesional comenzó a recibir peticiones el pasado 1 de octubre. Como ya explicamos cuando se abrió el Plan Auto+ a empresas y autónomos, el presupuesto se divide en 42 millones para empresas privadas y otros ocho millones para trabajadores autónomos.
Conviene aclarar que estas cifras corresponden a solicitudes presentadas. No significan que todo ese dinero haya sido concedido definitivamente ni abonado a los compradores.
En cualquier caso, el margen presupuestario se está reduciendo. Sobre el papel quedan alrededor de 116 millones de euros sin solicitar, aunque su disponibilidad efectiva dependerá de la tramitación y resolución de los expedientes.
Las elecciones amenazan con dejar sin ayudas buena parte de 2027
El problema que más preocupa a la industria está unos meses más adelante.
Las convocatorias del Plan Auto+ correspondientes a 2026 finalizan el próximo 31 de diciembre, salvo que antes se agoten sus respectivas partidas presupuestarias. Aunque la normativa general del programa contempla una vigencia hasta 2030, todavía no existe una dotación aprobada que garantice nuevas subvenciones durante 2027.
Y ahí entra el calendario político.
Las próximas elecciones generales y las posibles negociaciones para formar gobierno podrían retrasar la aprobación de los presupuestos o de los instrumentos necesarios para financiar otra convocatoria.
Fuentes de la industria temen que esta situación termine dejando todo el primer semestre de 2027 sin nuevos incentivos para la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables.
No significa que ese escenario esté confirmado. El Gobierno podría aprobar una nueva dotación o utilizar otros mecanismos presupuestarios para mantener las ayudas, pero actualmente no existe una garantía de continuidad.
El sector teme repetir los problemas del antiguo MOVES
La inquietud tiene un precedente reciente. España ya sufrió importantes interrupciones y retrasos con el Plan MOVES III, cuyas ayudas se agotaron en diferentes comunidades autónomas y dejaron a numerosos compradores pendientes de recibir sus subvenciones.
El Plan Auto+ nació precisamente para corregir parte de aquellos problemas. Su gestión centralizada y su carácter retroactivo buscaban simplificar los trámites y dar mayor seguridad a los compradores.
Sin embargo, el nuevo Plan Auto+ comenzó su andadura con más de la mitad del presupuesto ya comprometido en solicitudes previstas, debido a que las compras realizadas desde enero podían acogerse a las subvenciones.
La situación tampoco es menor para los fabricantes. Las marcas llevan años invirtiendo miles de millones de euros en desarrollar vehículos electrificados y consideran importante mantener cierta estabilidad en los incentivos.
El crecimiento reciente demuestra que el mercado está respondiendo. Durante julio, los coches eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron el 24,8 % de las matriculaciones en España, consolidando una evolución que el sector relaciona parcialmente con las ayudas.
Una nueva interrupción podría alterar las decisiones de compra de quienes dependen de una subvención para dar el salto al eléctrico.
Qué ocurre si quieres comprar un coche eléctrico
Por ahora, el Plan Auto+ continúa funcionando y permite solicitar ayudas para adquirir vehículos eléctricos e híbridos enchufables que cumplan los requisitos.
Los particulares pueden acceder a un máximo de 4.500 euros para turismos, una cantidad que depende de factores como la tecnología, el precio y el origen de fabricación del vehículo.
La cuestión es qué sucederá cuando termine el año. Aunque las convocatorias actuales tienen fecha de cierre, el funcionamiento del programa durante 2027 dependerá de que se aprueben los fondos correspondientes.
Para los fabricantes y concesionarios, lo importante es evitar que vuelva a producirse un vacío de varios meses entre un programa de ayudas y el siguiente.
España está consiguiendo aumentar sus ventas de vehículos enchufables, pero el sector teme que la incertidumbre presupuestaria y electoral vuelva a frenar ese crecimiento en el momento en que más necesita consolidarse.
