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El Bentley Continental Supersports se queda sin techo, estas fotos espía confirman un descapotable de 666 CV
El primer prototipo de pruebas del Bentley Continental GT Supersports Convertible ha sido cazado cerca de Nürburgring. La marca británica no está dispuesta a dejar solo al coupé de 666 CV sin hibridar y tracción trasera pura, que ya está preparando la variante descapotable para 2028 y más exclusiva todavía.
Increíble pero cierto. Bentley ya ha vendido las 500 unidades del Continental GT Supersports antes de entregar la primera, y parece que no quiere dejar de hacer ruido, porque estas son las primeras fotos espía de la variante descapotable. La marca de Crewe ha sido sorprendida probando la versión descapotable del coupé más radical que ha firmado en décadas.
Y como no podía ser de otra forma se ha visto cerca de los talleres que Volkswagen tiene en los alrededores de Nürburgring y que utilizan algunas de sus marcas, como Bentley. Está claro que el Aston Martin más exclusivo ha obligado a mover una ficha que hace unos meses no estaba contemplada.
Fotos espía Bentley Continental GT Supersports Convertible 2028
Las instantáneas esconden poco, y más bien nada. La marca ha envuelto todo el cuerpo de la carrocería con la típica finísima película de vinilo negro mate que se adhiere como un guante al que será la versión más brutal, observando a la perfección todo lo que hereda lo del coupé.
El Supersports descapotable estrena el mayor splitter delantero jamás montado en un Bentley de calle. Un spoiler muy fino en el labio del paragolpes frontal con un extra de superficie parra aumentar la presión sobre este eje, además de faldones laterales más afilados y un difusor trasero de fibra de carbono. Estos componentes son capaces de generar 300 kilos más de carga aerodinámica que un Continental GT Speed estándar.
Como en el dos puertas de techo cerrado, el eje trasero también es 16 milímetros más ancho que el de serie, dando cabida a unas tremendas llantas de aleación forjadas de 22 pulgadas, fabricadas por Manthey Racing, tanto delante como detrás, y con 315 milímetros en la banda de rodadura. Lo necesario para asegurar un mayor agarre. Los frenos son carbocerámicos y el escape Akrapovič.
El Continental Supersport Cabrio, ¿con dos o cuatro plazas?
El fino spoiler, con forma de cola de pato y con la sección central rebajada, también es un elemento de serie en este descapotable de altísimo nivel que guarda un importante secreto: si debajo del techo de lona sólo existen dos plazas delanteras o se han conservado las traseras.
En este tipo de superdeportivos, la tendencia es a rebajar el peso lo máximo posible, por lo que se suelen eliminar las plazas traseras; de hecho, el Continental Supersport se vende como el primer Continental estrictamente de dos plazas, sustituyendo los asientos posteriores por una estructura de fibra de carbono forrada de cuero. Sin embargo, hay un precedente. En 2010, el Continental Supersports Convertible conservaba las cuatro plazas.
666 CV en un descapotable sin tracción total y 500.000 euros
El nuevo Bentley Supersports Convertible también contará con el potente motor V8 de 4.0 litros biturbo con un 666 CV, sin dosis alguna de electrificación, y con 800 Nm de par enviados a las ruedas traseras a través de un cambio de doble embrague de ocho velocidades.
Una brutalidad como la de su precio, que superará en unas decenas de miles los 476.000 euros que cuesta el coupé, a punto de empezar su producción y con las primeras entregas a clientes previstas para principios de 2027. Las del descapotable se demorarán hasta 2028.
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