El nuevo Dacia Spring tira los precios en Alemania. ¿Otro tanto de los rumanos al poner fin a los eléctricos inaccesibles?
No está el mercado de los coches eléctricos muy en auge, y menos en Alemania, pero la marca rumana no quiere perder la estela positiva acumulada por el Dacia Spring. El renovado modelo eléctrico ha estrenado una importante actualización para seguir siendo un líder, anunciándose ya sus precios en Alemania, de bajo coste absolutamente.
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Publicado: 06/04/2024 08:00
Alemania ya no ofrece ayudas para la compra de coches eléctricos, se las cargó a finales del pasado año, lo cual no es un impedimento para que la marca rumana siga comercializando el Dacia Spring. La firma presentó una importante renovación de este modelo estrella entre los eléctricos del mercado a principios del presente año, una actualización necesaria para que el recién llegado Citroën ë-C3 no consiguiese su objetivo de adelantarle por la derecha en los ranking de ventas.
Dado que el país hermano es el principal valedor de este pequeño SUV de cero emisiones en el continente europeo, donde ha sido una estrella desde su lanzamiento, es el primero en donde se pondrá a la venta a partir del próximo 16 de abril. El Spring ha sufrido un importante rediseño por fuera y por dentro, adoptando la nueva y más moderna identidad de marca estrenada a bordo de la tercera generación del Duster confiriendo un estilo más llamativo y atractivo para los clientes.
Tres equipamientos en el nuevo Dacia Spring 2024
Tan nuevo es que, aunque a primera vista la sensación sea la de una actualización, en realidad solamente el techo se ha heredado del modelo original, por lo que el resto de la panelería es de nueva factura. Y dado que la personalidad es manifiestamente importante, Dacia ofrece una gama de seis pinturas para la carrocería incluyendo un par de ellos novedosos: el «Rojo Brick», al que puedes ver en la galería de imágenes, y el «Beige Safari».
A ello se une un interior profundamente renovado, en el que la digitalización ha cobrado una mayor vida. El nuevo Dacia Spring estará disponible con tres niveles de equipamiento, los Essential, Expression y Extreme, todos con una completa dotación de serie aunque, por ahora, el fabricante se ha reservado lo que cada uno incluye, indicando solamente los más destacados:
- Sistema YouClip
- Sistema multimedia «Media Control»
- Cuadro de instrumentos digital
- Sistema de sonido con dos altavoces, Bluetooth y puerto USB
- Navegador «Media Nav Line» (de serie en Extreme y opcional en Expression)
- Pantalla táctil de 10 pulgadas (de serie en Extreme)
- Conectividad Apple CarPlay y Android Auto
- Asistente automático de frenada de emergencia
- Detección de peatones y vehículos de dos ruedas,
- Asistente de mantenimiento en carril
- Aviso de cambio involuntario de carril
- Aviso de salida de carril
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Advertencia de somnolencia
- Tecnología Vehicle-to-Load (V2L)
- Sensores traseros de aparcamiento
- Llamada de emergencia eCall
Dos versiones de un sólo motor eléctrico para el nuevo Dacia Spring
El Dacia Spring se ofrecerá con dos versiones mecánicas, la más básica con un motor eléctrico que proporciona una potencia máxima de 33 kW -equivalente a 45 CV- y una más potente con 48 kW que equivale a 65 CV, ambas compartiendo la misma batería de iones de litio con una capacidad de 26,8 kWh que proporciona una autonomía máxima de 220 kilómetros con una sola carga.
Precios Dacia Spring 2024 en Alemania
| Versión | Essential | Expression | Extreme |
|---|---|---|---|
| Spring 45 CV | 16.900 € | 17.900 € | -- |
| Spring 65 CV | -- | 18.900 € | 19.900 € |
Precios vigentes desde Abril / 2024 sin incluir descuentos u otras promociones
Con más de 140.000 unidades del Dacia Spring vendidas en todo el mundo desde su lanzamiento en 2021, el eléctrico de la marca de Mioveni es todo un éxito que aspira a aumentar más con esta importante actualización. Pese a que el nuevo Dacia Spring seguirá siendo fabricado en China, es hoy el eléctrico más barato de su categoría en el mercado alemán con cuatro versiones por debajo de los 20.000 euros y sin ayudas. Veremos a ver si en España sigue la misma línea.
