Dacia Striker

Dacia ha decidido poner patas arriba el competido segmento C. Bajo el liderazgo de Katrin Adt, la marca aprieta el acelerador en su ambicioso proceso de transformación. Con el despliegue del plan estratégico «futuREady», Dacia ampliará su gama con modelos inéditos. Lodgy, Dokker, Logan… Son nombres que, en mayor o menor medida, han desempeñado un papel protagonista en la gama Dacia en las últimas décadas. Vehículos que fueron clave para hacer de Dacia lo que es hoy en día pero que, lamentablemente, hace tiempo que se marcharon de los concesionarios.

El tiempo ha pasado, y tras consolidar el Dacia Bigster en el mercado europeo, Dacia va un paso más allá al sumar a su cartera un modelo superior. El nuevo Dacia Striker. En marzo de 2026, tras numerosos informes y avistamientos de prototipos, se desvelaron las primeras imágenes y datos del Striker. Sin embargo, su puesta de largo completa no tuvo lugar hasta junio de dicho año.

Es el Dacia de producción más grande jamás creado. Un crossover de enfoque puramente familiar que llega para poner patas arriba el mercado de los vehículos compactos. Desarrollado sobre la plataforma CMF-B, el nuevo Striker se posiciona como un sucesor no directo del desaparecido Dacia Logan MCV y, más concretamente, del Logan MCV con acabado Stepway. El Striker es un vehículo para la familia, espacioso, práctico y con buen maletero. Y su diseño lleva «la fórmula Stepway» al siguiente nivel.

Presenta un tamaño compacto. Mide 4,62 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parte alta del segmento C. En su interior, que es muy espacioso gracias a los 2,8 metros de distancia entre ejes, hay cinco plazas. A pesar de su longitud este vehículo solo cuenta con dos filas de asientos, lo que se traduce en unas plazas traseras muy espacioso y, sobre todo, en un maletero enorme.

Debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. Si bien se trata de un crossover, por enfoque y precio también debe lidiar con los compactos familiares más económicos del mercado. Entre los principales rivales del Dacia Striker se encuentran modelos como el SEAT León Sportstourer, el Opel Astra Sports Tourer, el Skoda Octavia Combi, el Hyundai i30 Cw, el MG HS, el Bestune T90, Livan X6 Pro y el EVO6.

La gama Striker está estructurada en diferentes niveles de acabado y motorizaciones. El nuevo crossover de Dacia está disponible junto a una variada selección de mecánicas, todas electrificadas a un mayor o menor nivel. Apuesta por los motores de gasolina y de GLP acompañados de tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios así como por las motorizaciones híbridas autorrecargables (HEV).

En función del motor elegido nos encontraremos con una caja de cambios manual o una transmisión automática. Y aunque la tracción delantera es protagonista en la oferta mecánica, el Striker también disponible de versiones 4x4. Todas las motorizaciones traen consigo el distintivo ambiental ECO de la DGT con las ventajas de movilidad que ello supone.

Es producido a las puertas de la Unión Europea. El Dacia Striker se fabrica en Turquía. Y más concretamente el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones del Grupo Renault localizadas en Bursa. Una planta gestionada junto a OYAK, socio local del Grupo Renault en el mercado turco.