BYD quiere conquistar a los puristas de Porsche y AMG y su jefa en Europa avisa: "Queremos que digan 'este el coche que quiero conducir'"

Denza llega este 2026 a España con su Z9GT como coche insignia, un gran turismo de formato shooting brake con una versión tope de gama de 952 CV de potencia. Ahora bien, la marca ya prepara algo superior: su propio superdeportivo, el Z que parece que será muy parecido al concept que mostró en el Salón de Shanghái de 2025. Y sí, se verá en Europa este mismo año.

Este nuevo Z es la respuesta de Denza - y por extensión BYD - a los Porsche 911 o Mercedes-AMG GT, habiéndose visto en fotos espía rodando en el Nürburgring Nordschleife tiempo atrás. En esencia, el Z es al 911 GT3 lo que el Z9GT sería al Taycan/Taycan Cross Turismo, contando con toda la tecnología punta del grupo que dirige Stella Li para Europa.

El nuevo Denza Z se venderá en Europa

Aún no se han confirmado detalles técnicos sobre este modelo halo de Denza, si bien la marca ya ha asegurado que tendrá dirección por cable, sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas directrices. También contará con tecnología de suspensión magnetorreológica y un habitáculo orientado hacia el conductor - nos podemos imaginar algo similar al Ferrari Luce, pero con pantallas de mayor tamaño por la descripción de Denza.

Es de esperar que también cuente con algunas de las funciones que ya trae el Z9 GT, como el 'crab walk' o el giro de tanque, aprovechando sus motores eléctricos. La versión tope de gama del Z9GT ya cuenta con sistema de tracción a las cuatro ruedas que suman 952 CV entre sus tres motores.

Este superdeportivo se mostrará en Goodwood

Ahora bien, en China el Z9GT ha sido mejorado hace poco y ahora ha dado el salto por encima de la barrera de los 1.000 CV...y de los 1.100, de hecho, dado que ahora sus tres motores suman 1.155 CV de potencia, casi 200 más que la versión que llega este año a distintos mercados europeos. Esta nueva versión que se dio a conocer el pasado mes de febrero declara una velocidad punta de 270 km/h.

Por tanto, no sería extraño que algo de este Z9GT mejorado llegase al superdeportivo que planea la marca. La cuestión es si llegará a Europa...y la respuesta es sí, al menos a Reino Unido, según su vicepresidenta ejecutiva Li. De hecho, lo veremos en el Festival de Goodwood este mes de julio.

Se esperan más detalles en Pekín dentro de unas semanas

«Si miras lo que hacen otras marcas, cuando lanzan un nuevo coche premium, lo sacan con un motor más potente y un diseño de interior más emocional, no hay una revolución fundamental. Nosotros usamos la tecnología para redefinir la elegancia. Para una conexión emocional, tenemos esto. Queremos que la gente diga 'este el coche que quiero conducir'», afirmó Stella Li, vicepresidente ejecutiva del grupo BYD y máxima responsable en Europa.

Falta por saber aún el nombre definitivo de este 'bicho' que ya vimos el pasado mes de octubre acumulando kilómetros en el Infierno Verde. Es de esperar que lo sepamos en cuestión de semanas, cuando se celebre una nueva edición del Auto China en Pekín (del 24 de abril al 3 de mayo), donde todas las marcas chinas sacarán todo su arsenal, especialmente en cuanto a tecnología - con muchos ojos puestos en lo que comenten con respecto a la producción en serie de baterías de estado sólido, además de las ya existentes de estado semisólido.

Obsesión por el Nürburgring

De lo que aún no hay mención - obvio, al haber rodado sólo en su versión de pruebas - es del tiempo que sería capaz en Nürburgring. Y esto, aunque no lo parezca, parece ser cada vez de más interés a las marcas chinas, obcecadas en sus intenciones de batir a los alemanes en su propio terreno, darles donde más les duele.

Lo hemos visto recientemente tanto por parte de Xiaomi, con su SU7 Ultra en versión de prototipo, o por parte de la propia BYD con el Yangwang U9 Xtreme y sus 3.000 CV de potencia. Este marcó un tiempo de 6:59.157...eso sí, ayudado por el hecho de que montaba neumáticos semi-slick GitiSport creados específicamente para este modelo.