El diésel se hunde por debajo del 8% en Europa, pero España sigue entre sus últimos refugios
El motor a gasóleo sigue todavía con vida en el Viejo Continente, pero ya dista muchísimo de lo que fue hace una década cuando reinaba a placer entre las ventas de los concesionarios, si bien existen reductos donde siguen teniendo algo de volumen.
Si alguien nos hubiera dicho hace 10 años que el motor diésel iba a ser una minoría, nos hubiéramos echado unas buenas risas. Y, sin embargo, aquí estamos, en un mundo muy diferente del que era antes del covid-19, pero sobre todo, en lo que respecta a la industria europea, muy distinto a como fue antes del Dieselgate. Las cifras de ACEA hablan por sí solas.
En su informe más reciente, con datos de matriculaciones de toda Europa - desglosado tanto en cada país de la Unión Europea como en Islandia, Noruega, Suiza y Reino Unido - muestra que en total se han matriculado 4.672.775 turismos, de los cuales 3.794.280 pertenecen a la UE y otros 764.000 a Reino Unido. ¿Cuántos de esos son diésel?
Los diésel no son ya ni el 8% de lo que se matricula en la UE
La respuesta es menos del 8%: en concreto, el 7,7% del total. De esos más de cuatro millones y medio de turismos, solo 311.047 repostan gasoil, 292.637 dentro de la UE ya que también son minoría en Reino Unido. En esta cifra se salen del cálculo aquellos HEV y PHEV diésel al colocarse en sus respectivos grupos, siendo ahora mismo los HEV los que ocupan casi la mitad de las matriculaciones de coches nuevos en España.
Ya no es sólo que el mercado vire en torno a los híbridos y coches electrificados. Los efectos de la guerra en Irán también están sentando como un mazazo tanto a los diésel como a los coches de gasolina con el aumento de los precios. Mientras que en España quizás no se nota tanto, amortiguado por la decisión de reducir el impuesto del combustible, en otros países se puede ver cómo tanto gasolina como gasoil rondan los 2,3 e incluso 2,5 €/litro.
Alemania e Italia, sus mercados principales
¿Cuáles son esos mercados donde el diésel aún tiene algo que decir? Uno de ellos es el mercado más grande del Viejo Continente, Alemania, donde se registran cerca de la mitad del total de vehículos diésel en toda Europa. Entre enero y abril de 2026 se han matriculado 128.748 turismos diésel, casi 100.000 menos que turismos 100% eléctricos y ‘solo’ un 8,8% menos que en el mismo periodo de 2025. Aún por encima de los PHEV, pero por debajo de la mitad de las matriculaciones de híbridos (suma de HEV y MHEV).
Detrás le sigue uno que, pese a haber dado un salto gigante en electrificación en los últimos doce meses, sigue habiendo registrado 45.207 unidades en los primeros cuatro meses. Hablamos de Italia, donde los coches diésel resisten pese a haber perdido un 23,2% de cuota, como también han perdido cuota los coches de gasolina (y los de GLP, cuyas cifras son poco más de una cuarta parte de la de los diésel en estos momentos en el conjunto de la UE).
España y República Checa, otros lugares donde el diésel se valora
El tercer país para los diésel en estos momentos, en términos de volumen, es España con 15.907 turismos - que ya de por sí es una caída notable de un 27,4% con respecto a las cifras del año pasado. En un mercado dominado por los HEV y MHEV, los diésel ya no llegan ni al 5% del total de coches nuevos en España, pese a que en torno a la mitad de todos los turismos que circulan en nuestras carreteras siguen siendo motores diésel (y más del 50% si añadimos camiones, autobuses y vehículos comerciales).
República Checa, muy fiel aún a los motores de combustión tradicional, sigue a España con 15.524 nuevas matriculaciones, por delante incluso de un país mucho más grande como es Francia con 13.900 coches diésel en estos cuatro meses - y con unas políticas muy marcadas en años recientes. Aún así, matricula más coches diésel que Polonia, con 12.060 unidades, o Austria con 10.386 turismos.
Dos países donde el coche diésel ha crecido en los últimos 12 meses
Aunque parezca mentira, hay algunos países donde el coche diésel no baja, sino que sube. República Checa es precisamente uno de ellos, un 6% más que en 2025. El otro es Estonia, aunque aquí son minoría: 706 unidades en cuatro meses, lo que en sí representa un 151,2% más que en los mismos primeros cuatro meses del año pasado.
Fuente: ACEA