Stellantis vuelve a poner eléctricos a 94 euros al mes y deja en evidencia el vacío del leasing social en España
Francia está apuntalando su tercera edición del exitoso programa del leasing social con coches eléctricos, al que Stellantis ya ha confirmado de nuevo su presencia con una oferta realmente interesante. Tener un coche eléctrico en casa nunca fue tan barato para nuestros vecinos franceses.
Las ayudas públicas para el acceso y la compra de coches eléctricos son un instrumento vital para acelerar la electrificación del parque automovilístico. Ha demostrado ser así en todos los países del mundo, pero aquí al lado, en Francia, han desarrollado un programa inédito que España no se atreve a copiar.
Hablamos del leasing social, que permite a las familias con menos recursos en el país galo poder acceder a tener un coche eléctrico nuevo en sus garajes pagando una cuota mensual muy asequible. La tercera edición está al caer y Stellantis ha confirmado algunos detalles.
Coches eléctricos por menos de 100 euros al mes
El grupo automovilístico ha confirmado su apoyo al gobierno francés en la que será la tercera edición de un programa que debutó en enero del 2024 y que se repitió con éxito en septiembre del 2025. Más de 100.000 coches eléctricos nuevos fueron puestos en las carreteras francesas entre estas dos primeras ediciones gracias al programa de leasing social.
Los dirigentes franceses anunciaron esta semana el Plan Eléctrico 2026 por el que se renovará un año más esta iniciativa: «Vamos a lanzar la tercera edición del leasing eléctrico. Stellantis y Renault planean habilitar servicios de reserva anticipada que estarán disponibles en los próximos días», anunció el presidente de la República Francesa, Emmanuelle Macron.
En el caso de Stellantis, que fue parte activa en las dos ediciones pasadas, ha asegurado estar preparada para ofrecer coches eléctricos «desde 94 euros al mes». Un precio que estará representado por el Citroën ë-C3, pero que será extendido a otros modelos de la marca del doble chevrón, Peugeot, FIAT, Opel…
Los 12 modelos que ofrecerá no están todavía plenamente definidos, ya que el gobierno francés todavía no ha publicado los detalles oficiales del leasing social para el 2026. Pero siguiendo la pauta de los últimos años, los franceses pueden esperar los Peugeot e-208, e-2008, e-308 o e-Rifter, los Citroën ë-C3 Aircross, ë-C4 y ë-Berlingo, los FIAT 500e, 600e o Grande Panda, así como los Opel Mokka y Frontera Electric.
Stellantis asegura que ya se pueden realizar pedidos anticipados a las personas que reúnan los requisitos para el programa de arrendamiento social. En ediciones pasadas, se marcó un límite de renta fiscal por unidad familiar de hasta 15.400 o 16.300 euros, para contratos de 3 años y un máximo de 8.000 kilómetros recorridos al año.
Se espera que las nuevas cuotas para el leasing social sigan la pauta de otros años, con un máximo de 200 euros mensuales, mientras que la ayuda individual para la adquisición de estos vehículos por parte del gobierno francés se estima que será de 9.500 euros para vehículos que tengan un precio igual o inferior a 47.000 euros.
Stellantis también ha confirmado que implantará soluciones de prórroga o recompra al término del contrato con este programa lanzado por el gobierno francés, pero además lanza un programa nuevo de acceso a vehículos eléctricos usados desde 99 euros al mes junto a Spoticar.
¿A qué espera España?
Nuestros vecinos franceses ya han demostrado que el coche eléctrico no tiene por qué estar reservado a los conductores con más recursos. Con su programa de leasing social, miles de familias han podido acceder a un vehículo eléctrico nuevo por cuotas realmente interesantes.
España, donde millones de ciudadanos siguen usando el coche para desplazarse al trabajo a diario, y donde la antigüedad media del parque automovilístico supera ya los 14 años, tiene argumentos de sobra para impulsar una iniciativa así. Una réplica del programa de leasing social permitiría acelerar la renovación de los coches más antiguos, contaminantes y menos seguros.
Y más todavía desde que el todavía por aprobar Plan Auto eliminase la opción de achatarrar un vehículo usado. La experiencia francesa demuestra que cuando existe una oferta que es atractiva y sencilla, con cuotas asequibles y sin entrada, la demanda puede responder de forma masiva.