España ya matricula más eléctricos que Suecia y Países Bajos: se acerca a la Noruega intocable
El último informe de matriculaciones de ACEA revela los datos de todos los países europeos, pudiendo compararse cómo avanza el mercado en estos primeros cuatro meses de 2026 en los que el parque móvil no para de transformarse a distintas velocidades.
En los cuatro primeros meses de este 2026 llevamos matriculados nada menos que 407.389 turismos en España - un 7,8% más que en el mismo periodo del año anterior, cuando la cifra era de 377.958, según ACEA. La evolución que está teniendo el mercado es bastante interesante, tanto en nuestro país por ser una de las potencias más grandes de todo el continente como del Viejo Continente en su conjunto.
Francia, Italia y Alemania, por tamaño y por lógica, son los tres mercados más grandes en estos momentos, en especial una Alemania que ya roza el millón de unidades matriculadas en lo que va de año (948.894 unidades, un 4,5% más que en el mismo periodo de 2025). Lo interesante es ver cómo se va renovando el parque móvil que, recordemos, en España está más envejecido que en la media europea por prácticamente dos años.
Casi la mitad de lo que se matricula en España son híbridos
De esos 407.389 turismos, casi la mitad (194.213 unidades) son híbridos, ya sean híbridos sencillos (HEV) o Mild-Hybrid (MHEV), el tipo de propulsión más visto en España por cuestiones de precio y ventajas de Etiqueta ECO de la DGT. En comparación al año pasado, han crecido un 19,7%, duplicando a los coches de gasolina puros que bajan a 97.505 unidades (un 18,6% menos que en 2025).
Los que más crecen son los híbridos enchufables (PHEV), ahora con 48.775 unidades contabilizadas - un 64,3% más que de enero a abril de 2025. Por la propia situación del mercado, en muchos países europeos se está viviendo algo similar, salvo en países pequeños y en Francia, donde las políticas a favor del coche eléctrico son especialmente notables como hizo saber el propio presidente Emmanuel Macron el pasado martes 26.
Casi tantos coches eléctricos como en Noruega
Los coches eléctricos han crecido nada menos que un 41,9% hasta situarse en 36.949 unidades en estos primeros cuatro meses del año - sin romperse aún esa barrera del 10% del total de la cuota, como lleva siendo desde hace varios meses. Esto implica que España crece por encima de la media (33,8%) en un mercado de la UE que ha matriculado 746.899 coches eléctricos. Si se suman Islandia, Noruega, Suiza y Reino Unido, el total es de 978.845 coches eléctricos matriculados de un total de 4.672.775 turismos (3.794.280 en la UE).
Implica también que España, por extensión geográfica sobre todo, logra adelantar tanto a Suecia (35.069 BEV) como a Países Bajos (34.417 BEV), dos países donde el coche eléctrico cuenta con una cuota de mercado notablemente mayor. Lo curioso es que se matricula casi tanto como en Noruega, donde se han matriculado 37.569 coches eléctricos de un total de 38.278, siendo el resto diésel, PHEV, gasolina y HEV, por ese orden.
Italia adelanta a España y el diésel continúa su descenso
Otro dato llamativo es que Italia, que hasta hace poco estaba a la cola de la electrificación, ha adelantado a España: en estos cuatro meses han matriculado 51.286 BEV (un 73,1% más), 54.000 PHEV más (prácticamente el doble que hace doce meses) y 325.182 coches HEV/MHEV, un 25,5% más que en 2025. Al igual que en España, este crecimiento es a costa de la cuota de coches de combustión convencional, tanto los de gasolina (-18%) como los diésel (-23,2%).
Lo que nos lleva a ese mismo caso en España: los que antaño eran los reyes de la carretera ahora se quedan en 15.907 unidades en cuatro meses, un 27,4% menos que en 2025. En toda Europa, sumando la UE e Islandia, Noruega, Suiza y Reino Unido, se han registrado 311.047 turismos diésel, de los cuales casi la mitad (128.748) están en Alemania. Italia, España y República Checa son los siguientes tres mercados donde más se matriculan coches a gasoil en estos momentos.
Políticas efectivas en la transición energética
Puntualizamos que Francia, con sus políticas favorables al BEV (e impuestos, a veces sorprendentemente elevados, hacia las emisiones de CO2), acumula cerca de 50.000 coches más en 4 meses, mientras que Alemania ha crecido en 65.477. Italia ha visto crecer sus registros de coches eléctricos en más de 20.000 unidades, el doble que en España - aparte de que haya otros países muy pequeños con un porcentaje mayor pero menor cantidad, como es el caso de Croacia con 1.110 BEV que supone un 320,5% más que hace un año.
Este tipo de datos son los que demuestran que una correcta aplicación del Plan Auto+ es esencial para que el coche eléctrico siga creciendo en España. No sólo por la propia compra, leasing o matriculaciones de flotas de coches eléctricos, sino para que se siga extendiendo la red de cargadores a nivel nacional, la que hace que tenga realmente sentido para el usuario final dar el salto al coche eléctrico o electrificado, si prefiere un PHEV.
Fuente: ACEA