El Xiaomi SU7 aparece en Sevilla y la pregunta se dispara: ¿primer aviso de su llegada a España?
El esperado sedán eléctrico se deja ver en la capital hispalense con dispositivos de conducción autónoma, dando pistas acerca de su futura llegada al mercado europeo, un coche que puede medirse cara a cara con el Porsche Taycan y otros GT eléctricos.
El pasado domingo 24 de mayo algunos ojos vieron algo fuera de lo normal en Sevilla capital - concretamente, en el aparcamiento frente a la estación de trenes de Santa Justa. Un coche celeste, alargado, con unos extraños aparatos en el techo, moviéndose de un lado para otro, cerca de donde decenas de taxis van y vienen sin parar para llevar y traer a los que vienen para visitar la capital hispalense.
El vehículo en concreto no era otro que un Xiaomi SU7, el sedán eléctrico de la marca que sigue prometiendo su futura llegada al mercado europeo. Teniendo en cuenta el gran éxito que ha sido en China desde que comenzó a fabricarse y comercializarse (así como su versión SUV, el Xiaomi YU7), las expectativas son bastante elevadas a medida que los coches chinos cada vez se van abriendo mayor cuota de mercado en el cómputo total en Europa.
El Xiaomi SU7 ha sido avistado en Sevilla
En concreto, se trata de una unidad de 2024, el modelo que causó el furor inicial - y que luego ha estado acompañado de la versión de altas prestaciones SU7 Ultra de 1.500 CV de potencia, que marcó aquel registro en el Nürburgring Nordschleife. No sólo hicieron cambios sutiles a nivel estético en su modelo rival del Porsche Taycan, sino que también dieron un salto en cuanto a equipamiento de serie y autonomía de sus baterías.
El nuevo modelo, que comenzó a venderse en China el pasado mes de abril, cuenta ya de serie con LiDAR y arquitectura de 800 V desde el acabado de acceso. En la unidad que apareció en Sevilla no se aprecia el LiDAR, de modo que es un modelo pre-restyling. Por los aparatos montados, apunta a que se estaban haciendo pruebas de validación para funciones autónomas, dado que había un técnico conduciendo el vehículo comprobando el funcionamiento de sus sistemas ADAS.
Un modelo muy anticipado, la marca llegará oficialmente en 2027
Mientras que en el modelo de 2024 contaba con 299 CV en las versiones Standard y Pro y 673 CV en el acabado Max, en la versión 2026 la potencia sube unos 20 CV para cada uno, de modo que en el acabado tope de gama el Xiaomi SU7 que se ofrece ahora mismo en China roza los 700 CV de potencia, además de ofrecer una autonomía de 835 km y de 902 km con el acabado Pro (eso sí, en ciclo CLTC, más optimista que el estándar WLTP utilizado en Europa).
Tan deseable es el coche que, en su primer mes, entregó unas 30.000 unidades. En apenas 48 días Xiaomi Auto acumuló un total de 80.000 reservas del revisado SU7. El nuevo modelo incorpora además el sistema Xiaomi HAD de serie, además de poder recargar hasta 670 km con 15 minutos de carga y suspensión neumática de doble cámara (en el modelo original no llevaba doble cámara), además del sistema CDC en las variantes Pro y Max.
Mientras tanto, se centran en el YU7 GT, su SUV de casi 1.000 CV
Xiaomi, por el momento, se sigue centrando en su gama en China, habiendo lanzado hace apenas unos días el YU7 GT, la versión de altas prestaciones de su modelo SUV. Este modelo desarrolla 990 CV de potencia gracias a su motor V8s EVO… que no es un V8, sino un motor eléctrico con un módulo de carburo de silicio capaz de girar hasta a 28.000 rpm, con una eficiencia del 98,38% según cifras oficiales.
Después de su puesta de largo en el Mobile World Congress de Barcelona, donde incluso llegaron a traer en carne y hueso su prototipo pensado para la saga de videojuegos Gran Turismo, seguimos esperando el desembarco oficial de Xiaomi en Europa y concretamente en España. Tras enamorar tanto a asiáticos como a occidentales, incluyendo al mismísimo CEO de Ford Jim Farley, es uno de los coches eléctricos que más expectación han causado en tiempos recientes.
Fotos: Carlos Rodríguez Roldán
