FIAT registra el nombre Koala y no desvela para qué, ¿será su alternativa al Citroën 2CV eléctrico?
FIAT ha registrado oficialmente el nombre «Koala» y lo ha desvelado en el Salón de París, pero no ha apuntado a un modelo. Se habla de un futuro eléctrico de acceso, gemelo del 2CV, que está listo pero lo han escondido para no eclipsar a Citroën en su propio salón.
El Salón del Automóvil de París ha terminado, y ahora empiezan a aflorar algunas anécdotas que han ocurrido y pasado completamente desapercibidas para una gran mayoría. Por ejemplo, el anuncio que ha hecho un responsable de FIAT al revelar el registro de un nuevo nombre comercial, quedándose como si nada después.
Su nuevo director, Arnauld Belloni, confirmó que la marca ha registrado el nombre de «Koala», dentro de su nueva costumbre de poner nombres de osos a la familia Panda. «Koala ahora pertenece a FIAT», dijo, añadiendo que «ahora tenemos un Koala, un Panda y un Grizzly», que sale a la venta en 2027.
Un coche que existe, pero que no hemos visto
Lo que no dijo es qué coche va a llevarlo. Por ahora, el nombre se asocia al eléctrico de acceso que FIAT está preparado junto al Citroën 2CV, pero nadie en la marca lo ha confirmado.
La situación es casi idéntica a la de los dos chevrones, salvo por un detalle crucial: los de Turín dicen que ya tienen el coche hecho, y es algo que no nos extraña en absoluto porque esto suele ser normal en la industria. Un extremo que ha confirmado François Leboine, jefe de diseño de la marca italiana, quien ha señalado que «el primero de los “E-car” de la marca está tan listo como el 2CV, pero que “no era el momento adecuado” para enseñarlo».
La explicación probable es que no querían eclipsar a Citroën en su salón de casa. «Lo mostraremos en el momento oportuno». Quizá en una importante cita como la del Salón de Bruselas o un día al azar en el año, cuando la marca considere que puede captar toda la atención.
El Koala es la alternativa a la reinterpretación moderna del mítico 2CV, un pequeño coche eléctrico que se posicionaría entre el AMI y el Panda, con el que comparte la nueva plataforma de Stellantis para eléctricos urbanos. El 2CV saldrá a la venta en 2028, con un precio objetivo de 15.000 euros, casi lo mismo que costará el primo italiano. No lo han dicho pero el italiano saldrá al mercado tras el francés.
Koala, Panda o Pandina, el lío de los nombres
Belloni avisó de que el eléctrico pertenecerá a la familia Panda, pero que no tiene por qué llamarse así. De ahí que «Koala» suene a candidato. Y eso complica la gama. El Panda de combustión, que lleva 15 años a la venta en Europa, ahora también se conoce como Pandina, y el Grande Panda lleva en la carrocería solo «Panda».
Añadir un «Koala» tendría sentido para distinguir al eléctrico del de combustión, que sigue siendo el más vendido en Italia y que la marca se ha comprometido a mantener como coche de gasolina asequible.
Hay otra posibilidad, y es que Koala se reserve para otro modelo distinto en el futuro. Belloni bromeó con que «el único oso que FIAT no puede usar es Kodiak», porque Skoda ya lo emplea para su SUV grande. Con eso no se aclara nada, salvo que el zoo de Fiat sigue creciendo.
Un coche pensado para una categoría que aún no existe
El eléctrico está diseñado para aprovechar la normativa que baraja la UE para coches eléctricos de menos de 4,2 metros. Se inspira en los kei cars japoneses, que suponen en torno al 40 % del mercado del país, y busca abaratar los precios para generalizar el eléctrico. La categoría la propusieron Stellantis y Renault en 2025 y, aunque todavía no es ley, varios fabricantes la consideran clave para la fabricación europea, pero hoy sigue siendo un plan.
Belloni ha dejado claro que el Koala será un coche normal, no un L6 ni un L7, las categorías de cuadriciclos. Es otra cosa diferente a la del Multiplina, el cuadriciclo de cuatro plazas que FIAT sí enseñó en París y está casi listo para producción. Y tampoco será el relevo del 500. Belloni dijo que puede haber una nueva generación del Cinquecento, pero no será este coche.
A la vez, Leboine dio una pista de por dónde puede ir. FIAT organizó este año un concurso de diseño de coches eléctricos entre estudiantes universitarios italianos. El voto popular dio la victoria al Ippo, un hatchback de líneas robustas que recuerda a los Panda de antes y de ahora, y que se ha enseñado en presentaciones estratégicas junto al Multiplina y el Grizzly.
La renovación de la gama más baja
FIAT ha confirmado que ahora es el momento de meterse con la gama urbana. Leboine, el el jefe de diseño, tiene más trabajo que nunca, explicando que «Estamos renovando la parte baja de nuestra gama», explicó Leboine. «Hoy es el Panda, pero también el 500».
La marca ha aprovechado París para mostrar el Multiplay, un híbrido entre pick-up, SUV y monovolumen del tamaño del Grizzly, y soltado un «ya lo veréis», refiriéndose a ese Koala que, por ahora, es sólo una promesa. Nada de fotos ni fecha de venta.
