Ford presenta las Transit City con batería LFP, sus furgonetas eléctricas más baratas para la ciudad

Ford se ha sacado un as de la manga en el sector de los vehículos comerciales. La marca del óvalo azul es líder de esta categoría, donde también vende variantes eléctricas pero que se le resisten. Sin embargo, ha encontrado una fórmula mucho más interesante, pues sus estudios internos han demostrado que los clientes interesados en furgonetas eléctricas miran a las asiáticas antes que a las europeas.

Lo cual no es un problema para Ford, que tiene a un importante socio en el gigante oriental. Se llama Jiangling Motors, y es el que se encarga de fabricar la nueva gama de comerciales eléctricos, las Ford Transit City. Una respuesta directísima a la novedosa KIA PV5 que ha caído como un jarro de agua fría entre los fabricantes expertos en vehículos comerciales e industriales, que ven cómo su negocio se tambalea con la incursión coreana y sus precios sorprendentemente bajos.

Las nuevas Ford Transit City presumen de potencia, de autonomía no tanto

Ford es perfectamente consciente de que la Transit Custom eléctrica resulta demasiado cara. Los casi 60.000 euros que cuesta con un motor eléctrico de 100 kW son inviables para los clientes, por lo que las Transit City quieren ocupar ese hueco moviéndose en una horquilla de precios entre los de la Courier eléctrica y la Transit Custom eléctrica, por lo que se habla de entre 39.000 y 47.000 euros.

Ese detalle lo conoceremos con más exactitud cuando se lancen al mercado en la segunda mitad del año, tras su debut europeo en el Salón del Vehículo Comercial que se celebra en Hannover, a finales del verano. Unos precios más interesantes que sólo han sido posible gracias a una configuración estándar de motor y batería, con 150 CV de potencia máxima, que se alimenta de una batería de ferrofosfato de litio (LFP) y con una capacidad neta usable de 56 kWh.

La marca ha declarado una autonomía máxima de hasta 254 kilómetros, demasiado baja como también la potencia de carga que sólo admite un máximo de 87 kW, por lo que necesita de 33 minutos para recargar del 10 al 80 por ciento en un cargador rápido. Por supuesto, está equipada con el sistema de conducción con un solo pedal y frenado regenerativo.

Ford lanzará las nuevas Transit City con abundante equipamiento y carrocerías

El diseño del frontal es más moderno y perfectamente diferenciado de las Transit europeas, con unos afilados faros integrados, mientras que por dentro, las Transit City disponen de un puesto de mandos con una pantalla táctil de 12 pulgadas y un completo equipamiento de serie. Tanto, que Ford ha implementado una estrategia única en el mundo, con una configuración estándar y sin extras opcionales, por lo que los siguientes componentes forman el equipamiento de serie:

• Arranque sin llave
• Asientos calefactables
• Asistente de frenado de emergencia
• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
• Cámara de visión trasera
• Control de crucero adaptativo
• Asistente de mantenimiento de carril
• Conexión inalámbrica con smartphones

Las Transit City se ofrecerán con un motor instalado en el eje delantero, con el lateral panelado y con dos variantes de longitud y altura -la L1H1 corresponde a la versión corta, con 4.985 milímetros de largo con una distancia entre ejes de 3,06 metros y la L2H2 a la larga, con 5,28 metros de largo y una batalla de 3.360 milímetros- además de estar disponible también en configuraciones de chasis y cabina o cabina simple.

Ford ha revelado que la variante L1H1 dispone de un área de carga de hasta 6 metros cúbicos, lo que equivale a tres europalets y a un peso máximo de 1.085 kilos, mientras que en el más grande L2H2, el espacio de carga aumenta hasta los ocho metros cúbicos, la longitud de carga supera los tres metros y la carga útil máxima se eleva hasta los 1.275 kilogramos.