Su Toyota tenía un problema de 30 segundos y un presupuesto de 22.300 euros, hasta que pidió una segunda opinión
Supuestamente, asisten a cursos donde aprenden a reparar nuevos modelos. Pero siempre hay talleres que siguen sorprendiendo. Como el de este Toyota Tundra en Estados Unidos, que presupuestó más de 22.000 euros por una solución de 30 segundos .
Si cuela... es lo que deben pensar en algunos talleres cuando realizan un presupuesto tan abultado como imposible de creer. Una situación que se convierte también en un importante problema para algunos reparadores cuando cambian una pieza que no es la causante. Es la consecuencia que perfectamente podría haber ocurrido tanto al propietario como al mecánico, con el agravante de quién paga esos extras.
Y es que un taller americano presupuestó nada menos que 22.300 euros por cambiar el motor de una Toyota Tundra que, según un segundo mecánico, solo necesitaba mantenimiento. El caso es que este pick-up de Toyota, que no se vende en Europa salvo que realices un proceso de importación, acude a un taller para realizar un diagnóstico a raíz de unos ruidos en los bajos.
Cuando el motor no da síntomas pero para algunos mecánicos sí
El responsable del taller apunta que esta Tundra, equipada con un motor V8 atmosférico de 5.7 litros y unos 190.000 kilómetros, necesitaba un motor nuevo por unas juntas de culata y tapas de válvulas con fugas, y además un conjunto de diferencial delantero, una pieza presupuestada en unos 5.120 euros más.
Extrañado por semejante montante, antes de firmar, el propietario pidió una segunda opinión a Dave Bell, un conocido y mediático mecánico con canal de Youtube que documentó la inspección en vídeo.
Bell se encontró una camioneta que llegó a su taller por su propio pie, con el motor sonando bien, el nivel de aceite correcto y sin fugas importantes ni del lubricante ni de refrigerante. Tampoco vio señales de sobrecalentamiento, que es lo que suele acompañar a unas juntas de culata dañadas. En el vídeo se mostró indignado con el presupuesto anterior y retó a cualquiera a enseñarle una fuga que justificase cambiar el motor. Después se puso en contacto con el primer taller para plantearle sus conclusiones.
Un ruido que se arreglaba en 30 segundos
El ruido metálico que aparecía al activar la tracción a las cuatro ruedas, y que el primer taller atribuía a un semieje delantero con demasiado juego, resultó ser un protector anti-polvo ligeramente doblado que rozaba con una pieza giratoria, quizá por el golpe de una piedra. «Treinta segundos y un destornillador», resumió.
Su conclusión es que la Tundra no necesitaba ni motor ni diferencial, sino mantenimiento atrasado: cambio de fluidos y de bujías. Eso sí, el desacuerdo sobre el juego del semieje sigue sin resolverse, porque Bell pensaba medirlo con un reloj comparador para saber si era realmente excesivo.
Solo se conoce una versión, y no la del primer taller que no se sabe si ha querido manifestarse de alguna forma o ha optado por el silencio. Quizá fue un diagnóstico equivocado y no actuó de mala fe, pero si el problema se ha solventado y el presupuesto es tan abultado invita a pensar precisamente en esa dirección, a lo largo y ancho del mundo.
Qué derechos tienes en España
Si te pasara algo parecido aquí, el Real Decreto 1457/1986, modificado por el RD 455/2010, regula la actividad de los talleres de reparación de vehículos y te da varias herramientas:
- Presupuesto previo por escrito. Es un derecho, con una validez mínima de 12 días hábiles. El taller solo puede empezar a trabajar si lo has firmado o has renunciado a él, y si no lo aceptas debe devolverte el coche en las mismas condiciones en que lo entregaste.
- Resguardo de depósito. Cuando dejas el coche para repararlo o para que lo presupuesten, el taller debe darte un resguardo, que además te hará falta para retirarlo.
- Aviso de averías nuevas. Si aparecen defectos que no figuraban en el presupuesto, el taller no debe repararlos sin comunicártelo antes con su importe, para que decidas tú.
- Segunda opinión y desistimiento. Nada te obliga a quedarte con el primer taller, y puedes desistir de la reparación en cualquier momento pagando lo ya trabajado. El taller puede cobrarte la elaboración del presupuesto si no le encargas la reparación, así que pregunta antes si te lo van a cobrar.
- Piezas sustituidas. Puedes reclamar que te entreguen las piezas cambiadas, la mejor forma de comprobar que de verdad estaban mal.
- Factura desglosada. Es obligatoria y debe distinguir las piezas de la mano de obra.
- Garantía de la reparación. Toda reparación está garantizada durante tres meses o 2.000 kilómetros, lo que se cumpla antes (15 días en vehículos industriales). Y el taller está obligado a tener hojas de reclamaciones.
Si ya has pagado y no estás conforme, se recomienda abonar la factura para retirar el coche y reclamar después, porque no hay otra vía para llevártelo.
