GP de España de F1 en Madrid: cómo afectará al tráfico, al aparcamiento y al transporte público
El Gran Premio de España de Fórmula 1 regresa a Madrid del 11 al 13 de septiembre con MADRING, el nuevo circuito urbano de IFEMA y Valdebebas: cortes de tráfico, restricciones de acceso y refuerzo del transporte público marcarán la movilidad en la ciudad estos días.
Madrid recupera la Fórmula 1 45 años después de la última carrera en el circuito del Jarama. Del 11 al 13 de septiembre, MADRING, el nuevo trazado levantado en el entorno de IFEMA y Valdebebas, acogerá el primer Gran Premio de España disputado en la comunidad desde 1981, y lo hará como el primer circuito de F1 integrado en una gran capital europea.
El trazado tiene 5,4 kilómetros y 22 curvas, con velocidades que superarán los 300 km/h y una curva de referencia, La Monumental, con casi 550 metros de longitud y un peralte del 24 % que la convierte en la más larga de todo el calendario mundialista.
El Ayuntamiento de Madrid estima en torno a 345.000 asistentes en total durante el fin de semana de carrera —que se celebra entre las 8:00 y las 20:00 horas los tres días, con la carrera de Fórmula 1 el domingo a las 15:00—, una cifra que obliga a desplegar el mayor dispositivo de movilidad que ha afrontado la ciudad en los últimos años.
Pero este no afecta solo a quien tenga entrada: los cortes de tráfico, las restricciones de acceso y el refuerzo del transporte público condicionan también a quien trabaja, vive o simplemente necesita moverse por el norte y el este de Madrid entre el 10 y el 14 de septiembre.
Cortes de tráfico del 10 al 14 de septiembre
El plan de movilidad municipal fija los cortes de circulación necesarios para montar y desmontar los elementos temporales del circuito entre el 10 y el 14 de septiembre. Las vías afectadas son:
- Ribera del Sena, desde la Glorieta de Luxemburgo hasta la Glorieta de Edimburgo, y desde esta última hasta la M-40.
- Vía de Dublín, desde la Glorieta de Edimburgo hasta la calle Ariadna, y desde ahí hasta la Glorieta de Sintra.
- Francisco Umbral, entre Vía de Dublín y la Glorieta de Pascual Bravo, y desde ese punto en sentido norte hasta antes de la Glorieta de Isidro González Velázquez.
- La Glorieta de Vía de Dublín y su acceso desde la calle Ariadna.
- La Glorieta de Francisco Umbral, aunque se mantiene abierto el acceso a la gasolinera desde la conexión con la M-11.
- La Glorieta de Pascual Bravo y su acceso desde el Camino Alto de Hortaleza.
- La Glorieta de Manuel Muñoz Monasterio, en sentido de subida hacia la Glorieta de Isidro González Velázquez.
A partir del 11 de septiembre, además, la avenida de Alejandro de la Sota cambia su ordenación habitual: se corta una de las calzadas y la que queda operativa, en sentido norte, pasa a funcionar en doble sentido.
Dos coronas de movilidad alrededor del circuito
Del 11 al 13 de septiembre, coincidiendo con los días de competición, el Ayuntamiento activa dos coronas de movilidad concéntricas alrededor de MADRING.
La corona exterior no impone restricciones generales al tráfico, pero sitúa puntos de regulación y vigilancia en la avenida de Logroño, la M-11, la M-12, la Glorieta de Aníbal González, la avenida de las Fuerzas Armadas, la avenida de Manuel Fraga Iribarne, la avenida de Francisco Javier Sáinz de Oiza, Bet Figueras, la R-2 y la M-40.
Desde esos puntos se podrá filtrar o desviar a los vehículos que se aproximen al recinto sin destino autorizado, busquen aparcamiento en zonas no habilitadas o sean vehículos pesados sin acreditación.
La corona interior es más restrictiva: se trata de un espacio de tráfico controlado cuyo perímetro dibujan Vía de Dublín, Camino de Sintra, la vía de servicio de la M-11, la avenida de Alejandro de la Sota, la avenida de las Fuerzas Armadas, Francisco Umbral, Antonio López Torres, Tomás Redondo, Vía de los Poblados, Ribera del Sena, Ribera del Loira, la M-40, la avenida del Consejo de Europa y la Glorieta de S.A.R. Don Juan de Borbón y Battemberg.
Dentro de ese perímetro no podrá entrar el público general en vehículo privado sin acreditación, ni quien busque aparcar en el entorno del recinto, ni los taxis o VTC que circulen fuera de sus recorridos autorizados, ni los repartos o trabajadores sin el pase correspondiente.
Cortes preventivos si hay saturación en M-40, M-11 y M-12
Si la afluencia lo exige, el dispositivo contempla cortes adicionales en las vías de alta capacidad más próximas a la corona interior: los carriles de incorporación de los kilómetros 5, 6 y 7 de la M-40; los accesos desde la M-11 en la salida 5, en dirección al aeropuerto, y en la salida 7, en dirección Madrid; y el carril de incorporación de la M-12 hacia la vía de servicio de la M-11.
También pueden verse afectados el eje de la avenida de las Fuerzas Armadas, en ambos sentidos y hacia el barrio de las Cárcavas, y las vías que conectan el interior de Hortaleza con la M-40 y con los accesos a la corona interior, como la avenida de los Andes y la calle Silvano. La Policía Municipal podrá ampliar estos cortes a otras calles si lo considera necesario.
Las Cárcavas, con acceso solo para vecinos acreditados
El barrio de las Cárcavas, el más próximo al circuito, cuenta con una zona de protección propia pensada para que la movilidad del evento no se traslade a sus calles. Los residentes reciben por carta una acreditación para su vehículo, y solo con ella, con transporte público, servicios esenciales o de emergencia, o con un permiso específico como proveedor, se puede entrar en la zona durante esos días.
El entorno de IFEMA tiene su propia zona de protección terciaria y hotelera, pensada para que oficinas, hoteles y comercios sigan funcionando: la superficie entre Ribera del Sena, Vía de Dublín, avenida del Partenón y la Glorieta de Don Juan de Borbón y Battemberg pasa a ser prioritariamente peatonal y sin aparcamiento, mientras que el Club de Golf mantiene el acceso a su aparcamiento para quienes tengan reserva y acreditación.
Junto a la M-40 se habilita además una tercera zona sin restricciones de acceso, pero sin aparcamiento, reservada a autocares, donde la línea 104 de la EMT sí podrá parar. Quien deje el coche mal aparcado en cualquiera de estas zonas restringidas se arriesga a que la grúa municipal se lo lleve, previo aviso y señalización con 48 horas de antelación.
Metro, Cercanías y la interurbana 828, con más servicio
El Ayuntamiento recomienda el transporte público como alternativa principal, y Metro refuerza específicamente las líneas 8, 4 y 5. La línea 8 —la de referencia, con parada en Feria de Madrid— aumenta un 50 % su capacidad habitual, hasta transportar entre 15.000 y 21.000 viajeros por hora y sentido; la línea 4 suma dos trenes en hora punta, con capacidad para 7.500 viajeros a la hora; y la línea 5 añade un tren más, hasta 9.900 viajeros a la hora. El servicio de Metro funciona, como cualquier otro día, entre las 6:00 y la 1:30 horas.
En Cercanías, la estación de referencia es Valdebebas, en la línea C-1. El viernes se alcanzan los 10.000 viajeros a la hora en punta, con trenes cada 5-7 minutos; sábado y domingo, los trenes circulan cada 5 minutos entre las 8:00 y las 11:00 horas y entre las 15:30 y las 19:30 horas, con composiciones dobles que permiten llegar a los 15.000 viajeros a la hora.
La línea interurbana 828, que conecta Canillejas con Alcobendas y la Universidad Autónoma, también se refuerza: los tres días del Gran Premio igualará su servicio de sábado y domingo al de un día laborable, con 39 expediciones diarias y frecuencias de entre 35 y 65 minutos.
Las líneas habituales de la EMT en la zona —171, 174 y N28 en el norte; 120, 122, 104, 171, T11, 87, 172SF, 125 y 172 en el sur— mantienen su servicio, aunque durante el evento pueden circular con recorridos modificados y sin parada dentro de la corona interior.
Cinco lanzaderas gratuitas para moverse por el entorno
Del 11 al 13 de septiembre, la EMT pone en marcha cinco líneas de lanzadera sin paradas intermedias:
- MR3, Feria de Madrid-Valdebebas, la única lanzadera interna que conecta los sectores norte y sur del circuito, con un intervalo de 4 minutos (10 en las horas valle) entre las 6:00 y las 22:00;
- MR1, Metropolitano-Feria de Madrid-Valdebebas, cada 5 minutos entre las 7:30 y las 21:00;
- MR2, Canillejas-Feria de Madrid, cada 7 minutos entre las 7:30 y las 21:00;
- MR4, Plaza de Castilla-Valdebebas, cada 7 minutos entre las 7:30 y las 21:00;
- MR5, Feria de Madrid-avenida de América, solo en ese sentido, cada 7 minutos entre las 17:00 y las 21:00.
Aparcamiento: casi 12.000 plazas repartidas en tres bloques
MADRING no tiene aparcamiento propio, así que llegar en coche hasta la puerta y buscar sitio no es una opción. El plan de movilidad reserva un total de 11.854 plazas para vehículos y 1.000 para motocicletas, repartidas según el tipo de usuario:
- Público general: 4.320 plazas y 150 para personas con movilidad reducida, en la Ciudad Deportiva del Real Madrid y en el estadio Metropolitano, con horario de 7:00 a 22:00 los tres días.
- Hospitalidades: 2.284 plazas, en la zona norte junto a la avenida de las Fuerzas Armadas y en la zona sur en el aparcamiento suroeste del parque Juan Carlos I y en el interior del Palacio de Congresos de IFEMA.
- Organización, trabajadores y vehículos acreditados: 5.100 plazas, dentro de IFEMA y en la Ciudad Deportiva del Real Madrid.
- Autocares: 270 plazas, 90 en la zona sur y 180 en la zona norte.
- Motocicletas: 1.000 plazas, 500 en cada sector.
Todas estas plazas requieren reserva, acreditación o asignación previa: no hay aparcamiento de acceso libre en ningún punto del dispositivo.
Lo que conviene saber aunque no se vaya a la carrera
Los cortes de tráfico y las coronas de movilidad no dependen de si alguien acude o no a la carrera: afectan igual a quien vive, trabaja o simplemente cruza esa zona de Madrid entre el 10 y el 14 de septiembre. Y los tres días de competición son, precisamente, los que concentran mayor riesgo de retenciones en la M-40, la M-11 y los accesos a Hortaleza y Barajas.
45 años después de perder la Fórmula 1, Madrid tiene tres días para demostrar que puede acoger un Gran Premio sin colapsar; el dispositivo que despliega para lograrlo —dos coronas, tres zonas de protección, cerca de 12.000 plazas de aparcamiento y una veintena de líneas de transporte reforzadas— da una idea de la escala del reto.
