IndyCarBarcelona, gran protagonista del nuevo calendario de IndyCar para 2027

El histórico anuncio del Gran Premio de Barcelona, la primera prueba de la IndyCar Series fuera del continente norteamericano desde 2013 y la primera en territorio europeo desde 2007, abandera la confirmación del calendario definitivo para la temporada 2027. Un calendario cuyas primeras fechas ya habían sido anunciadas el pasado mes de agosto, habiendo dedicado los dos últimos meses a resolver las incógnitas que rodeaban a eventos existentes o potenciales como el de Barcelona.

Este calendario contempla un total de 17 pruebas, una menos que el año pasado, principalmente debido al hecho de que el Gran Premio de Washington D.C., añadido varios meses después de confirmarse las fechas de 2026, no tendrá una segunda edición. Cumpliendo la intención inicial de la categoría de que se tratara de un evento excepcional con motivo del 250 aniversario del país, el costosísimo despliegue económico de hasta 35 millones de dólares que afrontó IndyCar no será asumido por la ciudad, condición que hace imposible un retorno a las calles de la capital estadounidense.

A su vez, Nashville, que ocupó este año las fechas en las que se disputará la carrera de Montmeló, queda fuera del calendario después de seis temporadas. Después de disputar sus tres primeras ediciones en un trazado urbano, diferentes complicaciones logísticas obligaron al Music City Grand Prix a desplazar la prueba al Nashville Superspeedway como solución de contingencia durante los tres últimos años. La lejanía del recinto respecto a la ciudad y la falta de asistencia en la última edición, tras el fiasco de la lluvia que impidió una gran audiencia después de la final del Mundial de Fútbol, han llevado a los promotores a poner por delante su intención de devolver la prueba a la urbe de Nashville, algo que sólo sería posible a partir de 2028.

CALENDARIO COMPLETO DE LA INDYCAR SERIES 2027

* Carreras en sábado / En cursiva, eventos ovales

En las últimas semanas, incluidos los últimos días, se había rumoreado la posibilidad de que IndyCar retornara, después de cuatro años, al Texas Motor Speedway, el óvalo de gran velocidad que acogió 36 carreras de IndyCar entre 1997 y 2023, y que goza de una gran popularidad entre los aficionados pese a las dificultades que enfrentó en los últimos años para atraer público, pero esta posibilidad no se ha materializado por el momento.

La intención, según las informaciones previas, era replicar el modelo utilizado desde el año pasado en el óvalo de Phoenix, formando parte del evento que alberga la NASCAR Cup Series en Texas a principios de mayo, debido en gran medida a la co-propiedad de la cadena FOX y sus derechos televisivos en ambas competiciones. Esto habría permitido, además, 'tapar' el hueco de cuatro semanas entre Long Beach y el Gran Premio de Indianápolis. Por ahora, no será el caso.

Como se confirmó en la primera fase del calendario, la temporada comenzará en las calles de St. Petersburg el próximo 7 de marzo, de nuevo con Phoenix y Arlington en semanas consecutivas. La edición 111 de las 500 millas de Indianápolis se celebrará el 30 de mayo, y la actividad llegará a su fin el 5 de septiembre en el trazado de Laguna Seca. Al caer el fin de semana del Día de los Caídos, la ubicación tradicional de la Indy 500, una semana más tarde que el año pasado, el timing de varios eventos se ha ajustado, aunque no ha cambiado el orden general.

Las carreras de Road America y Mid-Ohio pasarán a disputarse en semanas consecutivas, mientras que la salida de Washington D.C. y el haber adelantado una semana la carrera de Portland separa por completo el tramo de cinco semanas consecutivas de competición con el que terminó 2026. El penúltimo evento, en el óvalo de Milwaukee, continuará siendo una prueba doble, como ya fue en 2024 y 2026 por diferentes imperativos de fechas ajenas, albergando dos de las tan sólo cinco carreras ovales presentes en el calendario por el momento.

Fotos: IndyCar Media