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KIA refuerza la oferta de su todocamino térmico más familiar con las mejoradas versiones híbridas HEV y PHEV. Se ha hecho de rogar pero el KIA Sorento que roza los 300 CV ya tiene precios en España. La gama 2027 del Sorento relega el diésel a un segundo plano.

El buque insignia de la familia de SUV térmicos de KIA está de estreno. Se ha hecho de rogar, pero finalmente ha irrumpido en nuestro mercado las mejoradas versiones híbridas del KIA Sorento. El todocamino de siete plazas de KIA recibe el impulso necesario para que la cuarta generación, la que podemos encontrar actualmente en los concesionarios, pueda afrontar lo que le resta de vida comercial.
Ha pasado más de medio año desde que KIA anunció unos importantes cambios en las variantes híbridas del Sorento. Unos cambios que ahora llegan a España. El nuevo KIA Sorento 2027 ya tiene precios. Y todas las miradas en esta renovada gama están puestas tanto en el motor híbrido autorrecargable (HEV) como en el motor híbrido enchufable (PHEV). Ahora bien, los motores diésel se mantienen en cartera, aunque pierden protagonismo. Puedes consultar todos los precios y motores del KIA Sorento en su ficha. Dicho esto, entremos en detalles.

No hay cambios en la estructura de la oferta. La gama 2027 del Sorento está estructurada en los niveles de acabado Drive, Emotion y Emotion Pack Premium. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado:

| Mecánica | Drive | Emotion | Emotion Pack Premium |
|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDi HEV 239 CV | 53.593 € | 58.793 € | 63.293 € |
| 1.6 T-GDi HEV 239 CV 4x4 | -- | 60.893 € | 65.393 € |
| 1.6 T-GDi PHEV 288 CV 4x4 | 61.913 € | 65.963 € | 69.863 € |
Precios vigentes desde Agosto / 2026, sin descuentos u otras promociones.
Dejando a un lado el motor diésel 2.2 CRDi de 194 CV, si ponemos el punto de mira en la variante híbrida autorrecargable del nuevo Sorento nos encontraremos con un tren motriz compuesto por un motor de gasolina 1.6 T-GDi de cuatro cilindros y un motor eléctrico. Arroja 239 CV, lo que supone un incremento de 24 CV. Está disponible tanto en tracción delantera como en tracción total y luce la etiqueta ECO de la DGT.

Coronando la oferta se encuentra la mejorada variante híbrida enchufable. Esta motorización, combina un motor de gasolina 1.6 T-GDi con un motor eléctrico y alcanza los 288 CV. Es un aumento de 36 CV. Solo está disponible con tracción total y, gracias a una batería NMC de 13,8 kWh, puede circular en modo 100% eléctrico 55 kilómetros según el ciclo WLTP. Por lo tanto, trae consigo el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que ello supone.

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