Leapmotor pone precio a su B03X en España... solo 17.500 euros: se lo pone difícil al BYD Atto 2
Leapmotor está a punto de hacer debutar su última gran novedad eléctrica, el SUV urbano B03X, en España, que en el futuro fabricará en Madrid. La marca china ha dado a conocer un precio de lanzamiento de lo más interesante, mejorando a sus principales competidores.
La gama de la marca china Leapmotor no deja de crecer con el paso de los meses, y el último modelo en llegar al mercado está al caer. Presentado en enero durante el Salón de Bruselas, el nuevo B03X llega a un segmento en auge, el de los SUV urbanos con tecnología eléctrica.
Un vehículo que, por cierto, será fabricado en el futuro en la planta de Stellantis en Villaverde, Madrid, pero que por el momento llega desde China. Aquí en el mercado español está a punto de llegar, y ya os podemos hablar de un primer e interesante precio de referencia.
Leapmotor B03X: flexibilidad inaudita
El Leapmotor B03X es el nuevo SUV urbano eléctrico llamado a irrumpir con fuerza en Europa. Mide 4,27 metros de largo, ubicándose en el corazón del segmento: es más pequeño que un Renault 4 E-Tech (4,14 metros) o que un FIAT 600e (4,17), pero ligeramente más grande que un KIA EV3 o un Peugeot E-2008 (4,30) y que su gran rival chino BYD Atto 2 (4,31).
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La propuesta de Leapmotor destaca por ser uno de los que más espacio y modularidad ofrece en su interior, con espacio para cinco ocupantes y con un generoso maletero de 420 litros como mínimo, contando además con un extra de 95 litros en el doble fondo adicional.
Pero hay más, porque Leapmotor sorprende con sus innovadores «asientos mágicos» en las plazas traseras, que permiten ser ajustados como ves en la imagen para crear un espacio extra de carga, «perfecto para prendas altas o voluminosas», afirma la marca, a lo que se unen diversos espacios de almacenamiento adicional.
A pesar de sus contenidas proporciones, el interior cuenta con una destacada pantalla táctil en el salpicadero: 14,6 pulgadas, con una resolución 2,5K y con actualizaciones inalámbricas incluidas. Esta viene acompañada de un elegante volante, 21 ADAS centrados en la seguridad y una pantalla digital para la instrumentación que, eso sí, es mucho más escueta, de 8,8 pulgadas.
Por fuera, el B03X es muy reconocible como Leapmotor, sobre todo por sus formas fluidas y modernas, los faros finos con tecnología Full LED… con hasta seis opciones de colores para la carrocería. Recordemos también que en el futuro habrá un B03, ya en clave urbana, lo que completará la presencia de la marca china en los principales segmentos del mercado europeo.
Leapmotor B03X: un precio rompedor
Y todo esto, ¿a qué precio? Leapmotor ha comunicado un primer precio de referencia para la gama de su B03X para el mercado español: desde 17.500 euros, un precio que incluye las ayudas del Plan Auto+ (3.375 euros, que serán más en el futuro cuando se fabrique en España) y los 900 euros de los certificados CAE.
Siempre que, eso sí, el comprador financie su adquisición. Las condiciones de financiación de la marca apuntan a una entrada de 3.253,26 euros, el pago de 34 cuotas de 129 euros al mes como mínimo, el mes 12 de 3.390,59 euros y una última cuota de 12.888,24 euros.
Ningún otro modelo de su segmento en España tiene un precio similar. Aún buscando su precio base sin contar las ayudas, rozando los 21.800 euros, ni el BYD Atto 2 (30.000 euros), ni el KIA EV3 (27.300 euros), ni el Renault 4 E-Tech (28.600 euros), ni siquiera el Citroën ë-C3 más grande (24.200 euros) se le acercan al precio base del Leapmotor.
Leapmotor B03X: su gama mecánica
La oferta del Leapmotor B03X queda confirmada con su llegada al mercado europeo, donde debutará con dos versiones diferenciadas: Pro y Pro Max, con diferentes tamaños de batería (ambas LFP), potencia y, obviamente, autonomía.
El Leapmotor B03X Pro montará una batería de 39,8 kWh, con una potencia de su motor eléctrico de 130 kW (176 CV) y una autonomía WLTP de hasta 292 kilómetros. Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y puede cargar del 30 al 80 por ciento en cargadores rápidos en 16 minutos.
Por su parte, el Leapmotor B03X ProMax opta por una batería de 53 kWh y una potencia que escala a los 145 kW (197 CV), mientras que la autonomía WLTP homologada es de 382 kilómetros. Registra lo mismo en aceleración y tarda un solo minuto más en la carga rápida (17 minutos), aunque los datos de potencia en corriente continua son todavía desconocidos.
El FIAT 600e, por ejemplo, con la batería de 54 kWh, homologa 409 kilómetros WLTP. El Renault 4 E-Tech tiene también dos baterías similares (40 y 52 kWh), con una autonomía superior al Leapmotor: 308 y hasta 408 km, respectivamente.
El KIA EV3 juega en otra liga, ya que ofrece baterías muy superiores: 58 y 81 kWh, lo que le permiten ofrecer autonomías de hasta 436 y 605 kilómetros WLTP. Y no nos olvidamos del BYD Atto 2, el gran rival chino de este Leapmotor B03X, que en España se vende en versiones eléctricas con baterías de 45 y 64 kWh, lo que le permiten anunciar autonomías de 312 y 430 kilómetros WLTP, respectivamente.
Leapmotor B03X y sus rivales
25.000 €
P.V.P 36.278 €27.283 €
28.200 €
P.V.P 39.176 €30.260 €
P.V.P 29.588 €28.580 €