Li Auto quiere que su enorme monovolumen eléctrico se parezca más al salón de tu casa que a un coche
El Li Mega ya era uno de los monovolúmenes eléctricos más extravagantes de China, pero su próxima actualización irá todavía más lejos. Li Auto quiere convertir sus 5,35 metros en un «salón móvil», con asientos reposicionables, mesa central y una enorme lámpara instalada en el techo.
Hay coches que intentan que sus ocupantes se sientan como en casa y luego está el Li Mega. La marca china actualizará el próximo 2 de septiembre su gigantesco monovolumen eléctrico con una idea muy concreta: que su interior deje de parecerse tanto al habitáculo de un automóvil y se acerque más a una habitación donde viajar, descansar e incluso dejar espacio para que jueguen los niños.
No deja de resultar curioso en un coche que ya había llamado la atención por motivos completamente diferentes. Cuando apareció por primera vez, el Li Auto Mega sorprendió por una recarga capaz de superar los 500 kW y recuperar 500 kilómetros en apenas unos minutos. Ahora Li Auto quiere que las miradas se dirijan hacia dentro.
Li Xiang, fundador y CEO de la compañía, describe la idea como una especie de «salón móvil». Para conseguirlo, la actualización combina algunos elementos que el Mega ya ofrecía con nuevos componentes destinados a aumentar la flexibilidad del habitáculo.
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Una lámpara enorme para que el techo parezca el de una habitación
El elemento más peculiar probablemente sea una gran lámpara longitudinal instalada entre la segunda y la tercera fila de asientos. No hablamos de pequeños puntos LED ambientales repartidos por el techo, sino de una superficie de iluminación mucho más grande pensada para proporcionar luz a prácticamente toda la zona posterior.
Li Auto considera que esta iluminación ayudará a reforzar esa sensación de estar en una habitación y no en un vehículo. La compañía habla incluso de un espacio en el que los adultos puedan descansar mientras los niños juegan cuando las circunstancias lo permitan.
El planteamiento encaja bastante bien con la forma en que China entiende los grandes monovolúmenes. Allí se han convertido en vehículos de representación y lujo, algo que también hemos visto en propuestas como el Volvo EM90, otro enorme monovolumen eléctrico concebido como un espacio de máximo confort para sus pasajeros.
El Mega lleva ese concepto todavía más lejos con un interior diseñado para cambiar de configuración según el uso.
Los asientos pueden enfrentarse alrededor de una mesa
Los asientos de la segunda fila mantienen la posibilidad de girar y deslizarse, una característica que ya estaba presente en el modelo actual. La actualización introduce, según la información adelantada en China, unos carriles de mayor longitud que permitirán desplazarlos todavía más y crear diferentes distribuciones.
A ello se suma una mesa central plegable. La combinación permite girar las plazas centrales hacia atrás y crear una disposición en la que los ocupantes pueden quedar enfrentados, más parecida a una pequeña sala de estar que a las tradicionales filas de un automóvil.
También se han detectado otros cambios menores, como un nuevo espejo instalado en el techo y una pantalla táctil en la parte posterior de la consola central para gestionar la climatización.
El objetivo es aprovechar al máximo unas dimensiones que ya son considerables. El Mega actualizado mide 5.355 mm de largo, 1.965 mm de ancho y 1.850 mm de alto, con una batalla de 3.300 mm.
China está llevando los monovolúmenes eléctricos a otro nivel
Li Auto no está sola en esta carrera. El mercado chino se ha llenado en los últimos años de enormes monovolúmenes eléctricos destinados a familias con alto poder adquisitivo y servicios de transporte premium.
Uno de sus rivales más claros es el XPeng X9, otro monovolumen eléctrico de más de cinco metros que supera los 700 kilómetros de autonomía. Zeekr, Volvo y Denza también compiten en un segmento que en Europa prácticamente ha desaparecido de los catálogos tradicionales.
El Mega, sin embargo, intenta distinguirse haciendo de la modularidad interior uno de sus principales argumentos.
La actualización también trae cambios técnicos
Aunque el habitáculo acapara buena parte de las novedades, la actualización no se limita al mobiliario. La potencia conjunta de los dos motores aumenta ligeramente hasta los 413 kW, equivalentes a unos 553 CV.
La batería pasa a tener 108 kWh de capacidad y mantiene la química NMC de la familia Qilin de CATL. La autonomía máxima anunciada permanece en 710 kilómetros bajo la homologación utilizada en China.
También conserva una de sus características técnicas más llamativas: la arquitectura eléctrica de 800 voltios y la carga 5C. Li Auto asegura para el modelo actual que diez minutos conectado a un cargador suficientemente potente pueden añadir hasta 500 kilómetros de autonomía.
El precio del actualizado Mega todavía no se ha anunciado. La nueva versión será presentada oficialmente el 2 de septiembre. Para entonces sabremos también hasta qué punto Li Auto consigue convertir un monovolumen eléctrico de casi tres toneladas en lo que su propio CEO quiere que sea: un salón capaz de desplazarse por carretera.
