El Maextro V800 de 135.000 € lleva hasta cafetera, pero el soporte del pedal de freno se rompe 3 veces en las pruebas
El coche es fruto de la asociación de Huawei y JAC, un reconocido fabricante chino, una furgoneta de lujo de casi 5 metros y medio de longitud equipado con la más alta tecnología, pero en unos test a velocidades de autopista ha dado un susto tremendo.
Es de esperar que cuando uno adquiere un coche de lujo, no necesariamente sea el más rápido del mundo o el más emocionante, pero que la fiabilidad no de demasiados quebraderos de cabeza. No obstante, esto es exactamente lo que ha pasado con el Maextro V800, rompiéndose hasta en tres pruebas separadas el soporte del pedal de freno.
Este vehículo, fabricado en conjunto por Huawei y JAC, es un monovolumen de lujo comparable a algo que podríamos esperar de Lexus (como el LM sin ir más lejos) o el Voyah Dream de Dongfeng. Es un coche que, en China (donde suelen tener un precio notablemente inferior al de un modelo equivalente en el mercado europeo) cuesta 1.016.000 yuanes en su versión tope de gama, lo que sale a casi 135.000 € según el cambio de divisas actual.
Problemas de frenos para el Maextro V800
El coche es, en todos los sentidos, un mastodonte. Mide 5.495 mm de longitud, 2.006 mm de ancho, 1.850 mm de alto y declara un peso bruto de 3.800 kg. Esto es en parte porque es un eléctrico de autonomía extendida (E-REV), lo que implica que tiene un motor de combustión 1.5 turbo que funciona como generador, alimentando a una batería ternaria de CATL de 65 kWh de capacidad. Esta, a su vez, le da potencia a dos motores, uno en cada eje, que suman 523 CV de potencia para bajar al suelo.
Este peso descomunal se debe también a que es un vehículo de siete plazas con un equipamiento brutal. Cuenta con dirección por cable, una pantalla/proyector de 41,6 pulgadas, un sistema de sonido de 41 altavoces (sí, has leído bien, ¡41!), una nevera de 8 litros de capacidad y ventanas que se mueven con un gesto de las manos. Incluye incluso una cafetera, por lo que por equipamiento parece más una autocaravana que una furgoneta.
Tres roturas del soporte del pedal de freno
El problema viene cuando…frenas. El medio chino Dongchedi estuvo probando el Maextro V800 y se encontró con que, en tres ocasiones diferentes, el soporte del pedal de freno se partía. El test en cuestión era un test de frenada de emergencia a 100 km/h, una velocidad más que normal en autovías tanto en China como en Europa - algo que supone una gran alarma a nivel de seguridad ya que el coche está homologado, de manera que está conforme a la normativa correspondiente.
Según Dongchedi, la fuerza máxima aplicada sobre el pedal fue de unos 1.612 N. Según parece, no cuenta con los refuerzos suficientes y el centro del pedal de freno está situado a 130 mm del punto central del eje. Un diseño que se muestra insuficiente para parar un conjunto que, sumando ocupantes y líquidos necesarios para la marcha, suponen 4 toneladas rodando por la carretera.
El problema inherente de una tendencia creciente
Cierto es que la marca ha reconocido el problema y se ha comprometido a rediseñar la pieza para subsanarlo, además de ofrecérselo de manera gratuita a los que ya han adquirido este Maextro V800 (unas 181 matriculaciones el pasado mes de agosto, según China EV DataTracker), que se suman a las acumuladas del S800 sedán. No obstante, el episodio no deja de ser preocupante, aunque estuviera conforme a los estándares GB 21670‑2025 y GB 7258‑2026, así como el estándar industrial QC/T 788‑2018.
Es preocupante, por un lado, porque no es la primera vez en un coche de lujo de China que pasa esto. Lo es también porque señala los peligros potenciales de una tendencia que cada vez se ve más en la industria: la de acortar los tiempos de desarrollo para reducir los costes. Algo que los fabricantes tradicionales, dadas las circunstancias actuales de la industria, se están viendo forzados a hacer para ser más competitivos precisamente ante sus rivales chinos.
Fuente: Car News China