El Mazda MX-5 2027 se renueva sin renunciar a su esencia, pero con una importante baja en su gama
Mazda ha considerado que las mejoras anunciadas hace tan sólo unas semanas para el mítico MX-5 no son suficientes, por lo que los de Hiroshima han ido un paso más adelante. El roadster ahora es más dinámico, pierde un motor pero el otro gana potencia, y estrena edición especial.
Pocos deportivos del mercado acumulan tanto éxito a sus espaldas como el Mazda MX-5. El roadster japonés es uno de los modelos más deseados en el mundo, uno de los pocos supervivientes que no han cedido a la digitalización y tampoco al peso. Porque esta es una de las características de la nueva generación de deportivos, especialmente dada por las tecnologías de electrificación.
El MX-5 se resiste a ellas, y también los ingenieros nipones que trabajan en la quinta generación del modelo. Esas condiciones le han servido para sumar más de 1.250.000 unidades producidas en todo el mundo, de las que 404.000 se encuentran en suelo europeo, y para ser el roadster más vendido del mundo. El MX-5 recibió mejoras la pasada primavera, pero en Hiroshima han debido entender que estas no son suficientes, anunciando ahora otras más propias del Mazda MX-5 2027.
El Mazda MX-5 2027 es un roadster más dinámico
Como es habitual en Mazda, el diseño exterior se mantiene sin cambios, por lo que las novedades afectan a otros planos. Por ejemplo, al equipamiento de seguridad, que ahora incluye el sistema de alerta de atención del conductor de serie en todos los acabados, y que se encarga de detectar signos de fatiga o distracción del conductor basándose en los movimientos de la dirección.
El acabado Homura, uno de los más altos de la gama, ahora hace gala de una inclinación más deportiva gracias a una mejora en el chasis. Los japoneses han instalado una suspensión deportiva de Bilstein, la barra estabilizadora delantera se ha reforzado para transmitir una mayor rigidez de la carrocería y unos frenos deportivos se han adquirido a Brembo.
Las únicas mejoras estéticas son unas llantas de aleación RAYS de 16 pulgadas, y unos asientos Recaro que también ofrecen una mayor sujeción en las curvas.
La gama del Mazda MX-5 2027 gana una edición especial y pierde un motor
Otra novedad es la nueva edición especial «Yakudo», basada en el equipamiento Homura y disponible exclusivamente con techo de lona. Es fácilmente reconocible por el acabado claro de la capota y por las pinzas de freno, y otros detalles, pintados en plata. El interior está tapizado en Alcantara y las alfombrillas presentan un emblema específico.
Pero no todo son buenas noticias, porque la gama del Mazda MX-5 2027 ha sufrido una importante baja. El motor más potente de la alineación, el 2.0 litros ha sido retirado de la oferta en todos los países europeos, por lo que los interesados en el roadster ya no cuentan con la opción de 184 CV que estaba disponible en el catálogo de algunos mercados europeos, no todos.
Queda, por tanto, el motor de 1.5 litros que ha aumentado ligeramente su potencia máxima pasando de 132 CV a 136 CV, y el par motor de 152 a 155 Nm. Los 139 g/km que homologa en sus emisiones de CO2 no le hacen ser un prodigio de eficiencia, a pesar de lo cual su consumo medio también ha disminuido ligeramente hasta los 6,1 l/100 km.
Mazda no ha anunciado los precios para España del nuevo MX-5 2027, que seguirá ofertándose como roadster con techo de lona o rígido, ambos eléctricos. Lo hará más cerca del lanzamiento comercial, teniendo en cuenta que entrará en producción en octubre.
Mazda MX-5 y sus rivales
P.V.P 32.702 €29.521 €
P.V.P 38.364 €34.785 €
P.V.P 32.840 €30.728 €
42.456 €
P.V.P 46.408 €44.031 €