El BMW Z4 se despide definitivamente y deja huérfano a un segmento entero

Cada vez son más los nichos del mercado que están desapareciendo. El de los deportivos subcompactos casi no tiene representantes en el mundo de la combustión, aunque está resurgiendo con los eléctricos, y el de los deportivos biplaza de tamaño medio también está acabado. Su último superviviente acaba de terminar definitivamente su producción en las líneas de montaje de Magna en Graz, por lo que ya sólo quedan los últimos ejemplares a la venta del BMW Z4 Final Edition.

Esta edición especial que pone punto y final a la historia del Z4 fue anunciada a finales del año pasado, un adiós que en motor.es te avanzamos cuatro años antes. BMW decidió jugar su carta en este nicho de los deportivos de dos plazas, y no ha salido nada más, pues ha acabado con todos sus rivales directos. Los Audi TT desaparecieron, también lo han hecho los 718 Boxster y Cayman y, cómo no, también el «hermano» japonés del alemán, el Toyota Supra.

La historia del BMW Z4 termina definitivamente tras tres décadas

La marca japonesa ya ha confirmado que este deportivo volverá antes de 2030, pero con una genética puramente nipona, y se espera con deseo el heredero del TT y del R8 que se está anunciando para este próximo verano, aunque desde los cuatro anillos no se ha confirmado nada. Solo que el proyecto sigue su curso, independientemente de lo que haga Porsche con sus 718.

Desde hace tiempo se rumorea que la marca alemana podría estar desarrollando este par de deportivos en una plataforma de combustión, pero no se ha visto ningún prototipo, mientras los 718 eléctricos sí siguen rodando por los alrededores de Nürburgring. Una categoría en claro declive ahora con las nuevas normas de emisiones, cada vez más duras, que ha terminado también con el último roadster.

Las últimas unidades del BMW Z4 ya se han producido y acabado con una historia de 30 años que, ni siquiera con la llegada del cambio manual, ha logrado revertir las pobres cifras de ventas en todo el mundo. Esto hace imposible no sólo alargar la producción por un tiempo más, sino asignarle un relevo. BMW sabe que si las ventas se resiente en el mundo de la combustión, mucho mayor será el problema en el de los eléctricos.

BMW no se la jugará con un roadster eléctrico como Porsche y Audi

Razón por la que no se jugará ninguna carta, al menos hasta ver los movimientos de sus rivales. Basta ver que los suecos se han echado atrás con el Polestar 6, relegadas hasta tiempos mejores, aunque difícilmente serán los clientes los que demanden este tipo de deportivos eléctricos.

Si te lo puedes permitir, el Z4 Final Edition es uno de los modelos más especiales, y ya se encuentra a la venta en España, aunque ligeramente más caro que cuando se anunció seis meses atrás.

Precios vigentes desde Mayo / 2026, sin descuentos u otras promociones

El último Z4 se presenta pintado en un elegante negro mate de la sugerente colección «Frozen», que contrasta con el rojo de las pinzas de freno que se esconden tras las llantas de aleación de 19 pulgadas. La misma combinación cromática del exterior se ha trasladado también al interior de cuero y alcantara, con costuras decorativas allá por donde mires.

BMW ha sido generosa porque ofrece esta última edición especial del Z4 con las tres mecánicas disponibles cuando podría haberlo hecho con una en concreto. Así, puedes elegir entre el motor de gasolina de 2.0 litros y 197 CV o una variante de este, con una mayor presión de soplado en el turbo que llega hasta los 258 CV. Ambos están acoplados a un cambio automático de ocho velocidades, mientras que el M40i, con sus 340 CV, es el único con el reconocido motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros.