El MOKE eléctrico arregla su mayor pega: la segunda generación pasa de 90 a 170 km para salir por fin de la urbanización
El pequeño coche retro británico presenta su versión renovada con una batería de LFP de mayor capacidad en el Salón de París, conservando su carácter más de 60 años después de que Sir Alec Issigonis crease el modelo original más mejoras de coche moderno.
Puede que haya pasado desapercibido entre todas las novedades lanzadas por las marcas europeas y chinas, pero en el Salón de París también hay sitio para ‘rarezas’. Una de ellas es esta, la nueva versión del MOKE International Mk2. Cuatro años después de que lanzaran el MOKE eléctrico, ahora regresa mejorando una de las áreas clave.
A nivel de estética prácticamente no cambia, continuando el estilo del Moke original, aquel Mini playero que diseñase Sir Alec Issigonis - aunque la intención original era de uso militar, como un Jeep con proporciones de Mini. No obstante, pronto se convirtió en un objeto de deseo en lugares como la Riviera Francesa y la zona caribeña gracias a figuras como los Beatles, Brigitte Bardot o especialmente James Bond a raíz de las escenas en las que salía conduciendo uno en ‘Sólo se vive dos veces’ de 1967 y ‘Vive y deja morir’ de 1973 en las escenas en Santa Mónica.
MOKE Internacional Mk2, ahora con más autonomía
El MOKE no cambia en su esencia y sigue siendo un coche pequeño, con un motor de 33 kW (44,8 CV) y 100 Nm de par motor ubicado en el eje trasero, por debajo del pequeño habitáculo de cuatro asientos. Un habitáculo que va al aire libre al prescindir de puertas, protegido tanto del parabrisas recto y barras de seguridad alrededor del mismo, un concepto que no ha variado en más de medio siglo de historia.
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Probar recomendador
Si antes ofrecía una autonomía de unos 120 km, en esta versión Mk2 ofrece una autonomía de 170 km en ciclo mixto WLTP gracias a su batería de LFP de 23,5 kWh de capacidad. Ahora bien, MOKE International lo ha probado tanto en entornos urbanos como en zonas costeras y han obtenido un resultado de hasta 185 km de autonomía. Parece poco (y lo es para estándares habituales), pero para que nos hagamos una idea, a priori sería capaz de aguantar un viaje desde Algeciras hasta Sanlúcar de Barrameda, recorriendo toda la costa de Cádiz.
Un coche de pura diversión para la playa
| Dimensiones MOKE Internacional Mk2 | |
|---|---|
| Longitud | 3.325 mm |
| Anchura | 1.660 mm |
| Altura | 1.550 mm |
| Distancia entre ejes | 2.255 mm |
Pese a ser tan pequeño, este coche con carrocería de aluminio pesa 860 kg en vacío, con suspensiones de muelles, frenos de disco delante y de tambor detrás - eso sí, lleva faros LED, indicadores de autonomía, temperatura de batería y calefacción para el parabrisas. Cuenta tanto con modo Eco como modo Sport, aunque lo que es correr, no es precisamente una bala.
A 80 km/h, la vida se vive diferente
La velocidad máxima del MOKE Mk2 sigue siendo de 80 km/h, mientras que la velocidad de carga sigue limitada dado que sólo cuenta con un cargador de 6,6 kW AC, necesitando dos horas para cargar del 20% al 80% con una temperatura ambiente de 25ºC. En el caso de usar un cable estándar de 3,2 kW para enchufes de hogar en Europa, la carga completa conlleva en torno a 7 horas, así que… con calma, no tengas prisa.
Para esta versión Mk2 MOKE ha decidido traer a Europa algunos colores de la gama que sólo estaban disponibles para el mercado americano, caso de los Sonoma Red, Laguna Blue y Venice White. Se mantienen el resto de colores (Wave Blue, Sunlight Yellow, Sunset Orange, Shell White, Eucalyptus Green y Palm Green) para darle aún más variedad a este coche veraniego. Sobre el eje delantero encontramos un frunk de 86 litros para guardar lo justo y necesario para viajar.
35.000 € antes de impuestos
Por dentro, no esperes el equipamiento de un coche de lujo pese a que MOKE se autodenomina coche de lujo: lo que lleva es conectividad con USB-C, una toma de corriente de 12V, posavasos para los asientos traseros y unos reposapiés algo más anchos que en la variante anterior. En el centro aparece un pequeño panel central intuitivo, con un selector rotatorio y un cuadro de mandos algo más claro que en el MOKE de 2022.
Este Mk2 ya está disponible en la gran mayoría de mercados europeos tanto para comprar como para alquilar, un coche que se presta mucho especialmente para sitios costeros y está disponible tanto con volante a la izquierda como a la derecha. El precio es de unos 35.000 € antes de impuestos, descuentos y subvenciones.
