Nissan identifica desde hace 25 años el tipo de freno de cada modelo por el color de sus pinzas
La marca japonesa tiene caras muy distintas, así como coches muy distintos según donde mires en el mundo, y para ello también ha aplicado desde hace mucho tiempo un código de colores que seguro que les sonará a los más entusiastas de la firma.
Quizás Nissan no pasa por su mejor momento a nivel económico en estos momentos, sobre todo en su situación respecto al mercado europeo. Pero sigue siendo una marca con una historia ilustre, que no para de mostrar en cuanto tiene ocasión. Y tienen una ocasión donde la pueden mostrar de una manera sutil, dedicada para sus fans y los que conducen algunos de sus modelos más especiales.
Desde hace más de un cuarto de siglo, Nissan ha utilizado un código de color para que a simple vista podamos interpretar si se trata de un coche normal y corriente, uno más dirigido a altas prestaciones o incluso si se trata de un coche que está preparado para usarlo principalmente en circuitos, sea en tandas o algo similar. Un pequeño secreto oculto a plena luz del día.
La gran pista, en los frenos de modelos Nissan
¿Dónde nos debemos de fijar, detrás o delante? Frío, frío, caliente, caliente… de hecho, es una parte del coche cuya temperatura se puede elevar mucho. Hablamos de los frenos, pero no nos referimos a los discos en sí. Donde hay que mirar es concretamente el color de las pinzas de los frenos, tanto del eje delantero como del trasero.
La gran mayoría de coches de Nissan, los normales como los que vemos en cualquier concesionario suyo, suelen llevar pinzas con acabado plateado. En los configuradores habituales no está esa opción, por ejemplo si nos vamos al JUKE, al Qashqai o al Micra en Europa - de hecho, sus opciones de personalización se limitan a un tipo de llanta por acabado, como Suteki, Shogun o Iconic respectivamente.
Cuando la pinza se vuelve roja, la cosa se pone emocionante
Algunos tipos de llantas modernas, de hecho, tapan por completo el interior y a duras penas se puede ver el disco de freno o la pinzas en cuestión, por cuestiones aerodinámicas. Pero habitualmente se suelen utilizar pinzas de color gris o plateado. Pero si nos vamos a otros modelos, incluso a modelos de otros mercados, la cosa cambia. Y el color también.
Si vemos modelos de Nissan con frenos de pinzas rojas (habitualmente Akebono) significa que estamos ante un modelo de altas prestaciones que dan un paso al frente. Un salto de dos pistones delante y uno detrás a cuatro pistones delante y dos detrás, el uso de aluminio en lugar de hierro forjado… este tipo de detalles que podemos encontrar en la más reciente versión del Nissan Z para Estados Unidos o el Nissan Armada NISMO, la versión deportiva del SUV que la marca vende al otro lado del Atlántico.
Rojo intenso y dorado, una tradición que viene de los Skyline GT-R
Pero si ese rojo es un tono más intenso, no es un fallo de nuestra vista: ya estamos hablando de frenos que podemos esperar de modelos NISMO, como el Z NISMO - con detalles que hereda del legendario GT-R. Tan preparados están para uso en tandas o rutas que de hecho llevan una pintura y una capa especial diseñada especialmente para altas temperaturas.
En caso de utilizarse frenos Brembo, desde que llegó el mítico Skyline GT-R R34 se utilizan pinzas de color dorado (antes del R34, los Nissan con frenos Brembo llevaban pinzas negras). Esto se volvió a aplicar para el 350Z, para el GT-R y otros modelos - con la excepción del Nissan GT R-50 by Italdesign, que llevaba frenos Brembo de color rojo en lugar de dorados.
Los frenos más exclusivos, pensados para aguantar más de 1.000 ºC
Los frenos más raros que verás en un Nissan con matrícula son de color amarillo. Uno de los más recientes en llevarlos es el Nismo GT-R de 2020, siendo en este caso frenos carbocerámicos pensados especialmente para tandas en circuitos. Esta pintura amarilla está pensada para aguantar temperaturas por encima de los 1.000 grados Celsius.
Nissan GT-R y sus rivales
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